かるらのブログ一覧

写真はNASAの探査船じゃないですよ。スターターモーターです。


我がアコードのこやつが昇天間近だったので、
本格的な冬到来の前に、というか何処かの店の駐車場で立ち往生する
前にディーラーで交換してきました。
のらりくらり乗り続けていたら、きっと二度とエンジンがかからない状況に
陥っていたでしょうね。きっと。あぶねぇ～（汗）



いやぁこの部品って新品だと、72,792円もするんですね。
見た目は全然高価そうに見えないのに不思議です。

って事で、まぁこの類の部品はリビルト品を使うのが定番なので、
リビルト品を調達後に交換してもらいました。
（念のため、Dで新品にする人がいるか聞いたらやっぱりいないそうで．．．）
部品と交換工賃で締め4万6千円かかりました。


ネットやみんカラで色々調べたら、K24A搭載の車（エリシオンやRB1，2オデッセイ、
L9アコード）はほぼミツバ製のセルモータを使っているらしく、おおよそ15万キロ
近辺で症状が出るとかでないとか。

ウチのアコードは距離こそまだ8万5千キロですが、すでに11年目で
チョイ乗りも多いので、シビアコンディションな部類に入るのでしょう。
交換後はデンソー製になってました。

エンジンのかかりも全然違いますね。まぁ最初はこんなんだったんでしょうけど、
序所にやれていくと判らないもんですねぇ。


ちなみにエンジンが掛からないんだけど、何回かON・OFFしているうちに
掛かるようになったら兆候がでてますね。でも最初はバッテリーあがりを
疑っちゃうぐらいに症状がそっくりですのでご注意ください。

私の場合は、最近バッテリーを交換したばっかり（パナのカオス）＆
LIFE WINKも付けているので、バッテリーが問題ではない事がわかって
いたので買ったばっかりのバッテリーを交換する羽目にはなりませんでした。


ん～次はどこがヤバいのかな！？

タイトル画像が全然関係ないものが映ってますね（笑）

気がつけば早11年．．．．こんなに乗るとは思わなかった。
前車のCF4は四年半しか乗らなかったので、すでに倍以上は乗っている
計算になりますね。

まぁなんだかんだで色々と交換やら塗装などをしているせいで、ぱっと見
は結構新しい感じに見られるのも、長く乗り続けられている理由でもあります。


買った当初は、やたらマッチョなボディーだなぁと思ってましたが、今じゃ
このぐらいは当たり前のボリュームなので、HONDAも先見の明が
あったんでしょうかって、もうアコードもハイブリッドになっちゃって、隔世の感
が有りまくりですが。

そうですねぇ、現行型アコード、超カッコイイんですが、いかんせん高すぎですよ．．．(；一_一)
夜に後ろから見ると、BMかアウディのような感じで激シブです。

あとハイブリッドには興味ないんですよねぇ。ハイブリの燃費の良さは事故で
修理している時にレンタカーで借りたフィットハイブリで体験しているんで、維持費を
考えれば全然アリなんですけどね。興味がないというか、電子デバイスが更にてんこ盛りで、
万が一の故障を考えると、あとはこの先大過なく10年も乗れるのか？？って事を考えると
二の足を踏んでしまいます。


さてさて話は変わり、タイトル画像は車検時に車高でNGになってしまったために
やむなく取り外したクスコのロアアームバーのVer.2です。
タイヤの空気圧をパンパンにして、車高を4cmぐらいアップすれば、なんとかクリア
できるんですが、その為に車高調のネジを20回まわす×4セットはさすがに超絶面倒くさいと
思って、いっその事外す事にしました。付けてると非常に効果があるので断腸の思い（大げさ）
なんですがねぇ。


このロアアームバーは、アコードのCL9、アコードワゴンのCM2に装着可能です。
なぜかCL7ユーロはNGって記載されているんですが、理由は不明です。
CL7のマフラーをそのままCL9に装着できるのに何故！？って感じですが。


まぁまた装着してもいいんですが、車検毎に激しく車高をUPしなきゃ
いけないのでもういいかなぁと。二年に一回やればいいんですが耐えられないｗ


効果はグンバツなんで、再装着したいのも山々なんですが、メンドクサイが
何事にも勝ってしまうお年頃になったのもで。いやはや。年はとりたくないものです。

やっとこさ殻割完了。やってみたら意外に簡単でしたが、この強烈な
ブチルゴム系の接着剤の除去が時間かかりそう（汗）

やはりドライヤーより、ヒートガンを使ったほうが効率はいいかも．．です。

まずは接着剤を除去が先決ですが、イカのほかに色々を試して
みたいこともあるので完成まで先は長そうです(-_-;)

車が先に壊れないように気をつけなきゃ。


ちなみに．．．このヘッドライトはユーロＲ用です。たしか若干だか
スモークがかっていたような．．．そうでもないような。

 



先日．．．頚椎を捻挫している家内を病院に送りにいった時の事、
なにやら何時にも増してノイズが酷いなぁ～と思って、病院の駐車場で
車を止めて、タイヤを観察すると．．．．。


なんか扁平率が20ぐらいになっているじゃないですか！！！！
（ちなみにリアは40のタイヤです）

 
そうです。誰しも経験があるでしょう、パンクしてました(-_-;)


しかも何？この鋭利な金属の破片。カッターの刃のようにも見えるし。
そういえばカッターの刃は、なまくらになった刃先をポキポキ折って、
リフレッシュできるから、その破片かなぁ！？


まぁでも釘じゃないから修理は無理ですねぇ。つか修理できたと
しても安心できないから、こりゃ交換ですね。臨時出費いたいなぁ。

しかも履き替えてからまだ一年も経ってないじゃないのさ！！！<(｀^´)>


ん～そろそろ新しいアジアンタイヤを試してみないか？うほっ
 という神か仏の啓示と思って、素直にタイヤ交換します（笑）



しかし．．．テンパータイヤ積んでて良かった。初めて使ったかも。
あっそうそう。意外な盲点！？かもですが、社外ウィールを履いてる場合は
ちゃんと純正のナットを5個持ってないと駄目ですよ～って当たり前かな！？



 
 これが忌々しい破片！