チョイ悪のブログ一覧

フィルムアンテナとブースター

付録のピンアンテナ^^;（不要）



Aピラーを外して助手席上部窓へフィルムアンテナを設置
同じところを通して窓上部からバックミラーの後へVICSアンテナを設置・・・今回も借り設置ｗ




それから

みたびナビを取り出して

ACCラインに
アンテナブースターの電源線の接続
と
チューナーの電源線の接続




RCA線はナビ後方から室内に垂れ下がったままなんだ^^;



地デジは特に期待していないんでｗｗｗ







あっ！ETCのナビ接続コネクタは何処にあるんだろう？

ｃａｒｒｏｚｚｅｒｉａのETCは三菱のOEMらしいのでポン付けで動作するらしいので


探さなくちゃ^^;^^;


土曜日あたりに取り付けできるかな？


では

日本政府、福島県沖に浮体式洋上風力発電所を建設へ
2011年09月20日 18時03分


日本政府は9月13日、福島県いわき市沖に浮体式洋上風力発電所を建設する方針を固めた（47Newsの記事、産経新聞の記事）。

2020年までに30万～40万kW級の発電をめざし、とりあえず2015年までに5000kW級の風車を6基建設するとのことで、100億円から200億円と想定されるその予算の一部を2011年度第3次補正予算案にて要求する。

「浮体式洋上風力発電所」とは、陸上ではなく洋上に設置される風車である「洋上風力発電所」の一種で。風車の底が海底に設置される形式（「着床式」）ではなく、海に浮かんでいるのが特徴。日本の風力開発は欧州各国に大きく出遅れているため、浮体式で先行することで巻き返しを図りたい思惑もあるようだ。

2011年現在、実用化された浮体式洋上風力としては、ノルウェーのスタトイルハイドロ社が建設したHywindただ1機のみが存在するが、Hywindはまだしも実証機としての意味合いが強く、大規模な事業化はいまだ厳しい。仮に福島で予定されている浮体式洋上風力発電が事業化までこぎつけた場合は、世界初の事業化された浮体式洋上風力発電所となる。

今回のプロジェクトの結果如何でさらに風車を増設することも想定されており、最終的には福島第１原発の総出力を上回る500万kW級にまで拡大する構想もあるとのこと。




記事
http://www.47news.jp/CN/201109/CN2011091301000788.html
http://sankei.jp.msn.com/life/news/110913/trd11091301410001-n1.htm






いわき市では専従の課長さんが動き出したとか

ここは配電設備が原発用に既にあるから～その分の負担が少なくなるし・・・・




和歌山でも東芝が東電と組んで風力発電を原発に変わって建設するとか～



本気を出して実施してもらわないと～

税金を上げるだけが政治じゃないよ～

パトカーを右側をスルッと～




検挙しないわけにはイカンなぁ～^^;

減税論者の名古屋市長・河村たかしが答える！
「増税せずとも復興できる」本当の理由
　


新聞・テレビが毎日「日本は借金漬け」と繰り返すものだから、国民もすっかり「日本は借金漬け」と思い込まされている。
これは財務省にとって実に都合がよい。
「増税やむなし」と言えるからだ。　

しかし、日本は借金漬けなどではない。
銀行にどれだけ金が余っているかを見ればわかる。
銀行が預かっている金を貸し出す率（預貸率）は70％しかなく、30％も金庫に余っている。
銀行は金を貸すのが商売だから困ってしまう。
そこで政府に金を貸す。
つまり国債をたくさん買う。
逆に言うと、融資先がなくて困っている銀行から、政府が借りてあげているのだ。

銀行は国債の金利を確実に支払ってもらうため、財務省に「増税しかない」と吹き込む。
こうして財務省から「増税やむなし」論が生まれてくるのである。



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よく考えないと～

地デジチューナーの感度が悪いのでフィルムアンテナをポチッと～


ＳＭＡコネクタでブースター付き～

よく映るかなｗｗｗ




無料メール便なんでなかなか届かないけど^^;

来たらまた
ナビ外して
地デジとアンテナの電源接続からやり直そう


シガー電源を止めて
ＡＣＣ電源に接続しようとｗ





早くこないかな


風吹いてるし
寒いし

洗車もできない


暇じゃ




では