クルコンのおはなし　まだ引っ張るの？

さて、おおよそ結論が出ました。
あとは、きちんと情報をご提供していただき、まとめれば良いんですが、
そこまでする根性と時間が無いのが正直なところです。

前回も書いていますが、
修理書によるとECUのクルーズコントロールスイッチは、
B40という端子となっています。
詳しい内容は時間があれば整備手帳にでもアップしたいと思っていますが、
ここに私のX-L（スマートキー無し、MOP無し）では、
配線が接続されていませんでした。

サリー2007さんからの情報によると、X-Lスマートキー有りの仕様では、
ここに紫の配線が存在するとのことなので、
もしかしたらポン付け可能かもしれません。

で、配線図によると、
ここから室内のAH8というカプラ（灰色）の21番ピンで、
エンジンルームワイヤとインパネワイヤが接続され、
スパイラルケーブルまで伸びているということになっています。

ただ、この配線図ではECUのA40となっています・・・。
どっちが正しいのかは謎ですが・・・。

で、インパネワイヤほうは、スパイラルケーブルのカプラの1番ピンに、
クルーズコントロールのワイヤ（紫）が接続されていました。

つまり、ECUから線を取り出し、AH8の21番ピンまで配線すれば！！
（他の配線はできているものとこの際信じます。いえ、信じさせてください(祈））
というのが結論なんですが、正直ECUの端子触るの怖いです。
パソコンなら壊しても幾ばくかのお金で済みますが、
クルマの場合はそうも行かないので・・・。

ということで、整備に強くて電気関係にも強いおじいさんが、
黄金色のノアで通りかかってくれることを待とうと思います。（笑）



待つだけでは始まらないんで、エスティマの事例にならい、
空きカプラを探して
配線できるかどうかを考えてみたいと思います。

ということで、さらに続く・・・