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私もそうですが、みなさんISUS+Zの評価はかなり好評のようでした。

町乗りであの乗り心地で、ちょっとクリックをいじればすぐに仕様を変えられるというのはいいですね～♪

あと、ASMのＳ２はレーシングカーみたいで凄かったです∑(￣□￣;)

カーボンパーツてんこ盛りです・・

昼食を場内で取ったら（このときの話は楽しかったですよ(〃￣ー￣〃) 結構コアな話も聞けましたし）すでに、午後になってました。

時間経つの、はやっっ＞＜。

そう、午後になっての楽しみといえば

フォトにも乗せた

レイブリックガールが来るんです♪

いや～、めちゃカワイイ(〃￣ー￣〃)

と、そこで携帯を取り出しフォトを撮ろうとしたら・・・

電池切れ＞＜

あ・・・ありえんつД`)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

しかし、こんな事もあろうかと携帯充填用バッテリー持ってきていたこと思い出し速攻取りに行きました(^^ゞ

と

なんとか、撮れました（残念ながら上着着ちゃいましたが）

しかも、サイン貰って一緒に写ったフォトまで(〃￣ー￣〃)

いい年して、ファンになっちゃいました(^^ゞ

あと、beijaflorさんがクラッチスリーブシリンダー変えるとのことでここぞとばかり私のＳ２に乗って貰いました＾＾。

と、そんなことしていたら六甲山に行く時間になってしまいました∑(￣□￣;)

急いで孫さんに付いていきましたよ(^^ゞ

ここで別れたみなさん、挨拶できなくてすみませんでした＞＜。

そして、孫さんの後を付けて六甲山に登りました～♪

いや～、いいワインディングですね～(〃￣ー￣〃)

天候が怪しかったのでオープンにできませんでしたが、オープンで走ったら気持ちよさそ～♪

こういったワインディングを走ると、ほんとＳ２に乗っているシアワセがにじみ出てきます。

エンジンオイルもなじみが出てきた？（ECUが学習した？）らしくヒール＆トゥー時のエンジンの吹けがよくなっていい感じでした＾＾。

シフトフィールも最高だし♪

そして、集合場所の駐車場へ

気持ちいいワインディングの後で、気分サイコ～状態でしたが雨がぽつぽつと

それでも、みなさんとお話していたのですがふと時計見るとそろそろ退散しないといけない時間に＞＜

楽しい時間ってホント時間経つの速いな・・

そんなこんなで、とってもたのしい遠征でした～♪

サンシャインワーフ神戸で開催された六甲オフいってきました。

前日に、急遽？四国へ行き（後でアップします）１泊してからの参加でした。

サンシャインワーフ神戸には、９時半頃付きましたがいきなりフェアに所に入らず様子見でオートバックスに止めてS2000＆TypeRフェア会場に行きました。

会場に行くと、ありますあります各ショップの誇りであるＳ２が

これを眺めるだけでも、結構シアワセ～♪

そして、クニミツブースへいきＴＫさんとちょいとお話して

「もう結構あつまってるよ～」

とのことなので車をS2000＆TypeRフェアの行われている会場に移動させました。

会場に着くと、すでにかなりの数のＳ２が∑(￣□￣;)

車を降りて少し歩くと、おーぢさんと孫さんが声を掛けてくれました＾＾。

今回のように、遠くの地に来て知った方と会えると安心しますね。

そして、続々とＳ２が集まり始めて・・

なんと

４０台近く集りました∑(￣□￣;)

と、そこへタイプＳリップのブルーＳ２が

青山羊さんのＳ２でした＾＾。

いや～、みなさん遠路はるばる♪

って

私が一番遠いか(^^ゞ

そして、皆さんには私と同じくブツヨク系ほしいほしい病を発症して貰うために(￣ー￣)クニミツデモカーであるレイブリックカラーＳ２に誘導しました。

これで、プチ？ブツヨクリミッター解除はおＫでしたよね？

みなさん

つづく

六甲オフいってきました。

いや～、楽しかったですよ～♪

幹事のみなさん、参加された皆さん

ありがとうございました

詳細は、後日書きます

前日、急遽(^^ゞ四国にもいったので疲れた＞＜。

ただ、今回帰り際に新記録が出ました。

とはいっても、燃費のことですが(^^ゞ

オフの帰り、高速が渋滞していたので一度一般道に降りて給油しました。

それでも、結構疲れたのでゆっくり帰ったのですがそのままではつまらないので燃費走行を心がけて帰ったのですが

なな・・なんと

１７．９㎞/Ｌ∑(￣□￣;)

満タン法なので、多少誤差はあるとは思いますが・・・・

低粘度オイルのおかげでしょうか？

今回、いままでほしいほしい病とブツヨクリミッターオーバーレブのダブルパンチの恐れから見て見ぬふり？をしていた。

国脚ＺことISUS+Z

試乗しちゃいました＞＜。

そう今回の国るのは、オイル交換とステンレスクラッチホースが目的でしたがブツヨクリミッターがカットされてしまった私はISUS+Zがどんな感じか気になって気になって・・・＞＜。

これは、ハンクラの時にTamuさんの横に乗せて貰ったとき今までの他の脚より私のフィール的に一番良かったからなんです。

前回、試乗はしませんでしたが脚を見ただけでこれもまた

ビビっ

ときたのですよ～♪。

で、今回はテスト走行を終え町乗り仕様？にしてあるISUS+Zに乗りました。

乗って一番驚いたのが

段差での、ショックの戻りが突っ張らない(!o!)

でした。

いままで、いろいろなＳ２の脚を試乗しましたがどれもショックを吸収するまではいいのですがショック（バネ？）が戻るときどうしても突っ張った感じ（ノーマルもこれが一番嫌なんです）が多かったのですが、全然気にならずむしろノーマルより乗り心地がいいのです。

「へぇ～」と思われる方が多いかも知れませんが

これ、

バネ１２㎏で空気圧２．５㎏

での話ですよ！！！

そして、これをちょいちょいっとクリックするだけ（流石に空気圧は変えると思います）で

サーキットもおＫ

らしいです。

ってか、この車で現地（サーキット）までいって走行してきたのですからね＞＜。

今回の町乗り仕様は、はっきり言って私のスィートスポットに

(　ﾟдﾟ)ﾋﾞﾝｺﾞｰ

でした＞＜。

これだけでなく、書き続ければ切りがないほど次々と沸きだして来ちゃいます・・。

やっぱ、このISUS+Zは私にとって

パンドラの箱

でした～♪。

ああぁぁ

欲しいよ～ヽ(`Д´)ﾉ

って

お子様か、私は(^^ゞ

前回１０，０００㎞でのオイル交換（ニューテックUW）で、新世代低粘度オイルのうまみを知ってしまった私は

同じ、新世代低粘度オイルでみんカラのサーキットでブイブイ？やっているお友達にも好評なエンジンオイル

アドバンテージネオ　SAE 0W-5

と

ギアオイル（マニュアルミッション・トランスアクスル用）

アドバンテージネオ　ＭＴＦ

を、試してみました。

まず、ニューテックの５０００㎞走行後の状況ですがフィール的にはかなり初期よりは落ちましたが、○○オイルの投入直後のフィールよりはまだいい感じでした。
あと、オイルの汚れですが流石に５０００㎞も走ったので結構汚れていました。
ただ、これだけ汚れていてあの性能は流石といってもいいかも？
まあ、高いオイルなので当り前と言ったら当たり前？

そして、今回投入したアドバンテージネオエンジンオイルです。

とにかく、最初のすぐに解るのは

異様に、エンジンの吹けが良くなる∑(￣□￣;)

これは、もしかしてニューテックUW以上かもしれません。

後は、

アクセルを軽く踏むだけで十分町乗りできる。

エンジンノイズが減る。

と、流石皆さんがおすすめするだけあるオイル。

ただし、どちらの方がいいかと言われると私の感覚からいうとまだ解りかねます。

まあ、どちらも本当にいいオイルだということには間違いないです。

そして、ギアオイル（マニュアルミッション・トランスアクスル用）です。

これは、ニューテックファンの方すみません

私は、アドバンテージネオの圧勝です。

ギアの入り具合、堅さ、暖気前のフィール

どれをとっても私はアドバンテージネオの方が良かったです。

Ｓ２のシフトフィールはどちらかというと堅いほうなのですがそれが

外は柔らかく、芯は堅い

といったフィールになります。

今回、ステンレスホースと一緒に交換だったのですが同時にやっちゃうと

シフトジャンキーまっしぐら ε=ε=ε=(｡･ω･)

です(^^ゞ。

シフト操作してるだけで、楽しいですよ～♪。

シフトチェンジが、吸い込まれるように入っていくので余計な力が入りません♪

ああ、シアワセ(〃￣ー￣〃)

まあ、贅沢いいますと

お値段がもう少し安くなってほしい・・・

でも、この原油高騰のまっただ中無理でしょうねつД`)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

でも、このフィールを味わったら後戻りは難しいです；；

と、長々書き綴りましたが

今回の国ることでの、真ブツヨクリミッター解除があったのです(￣ー￣)

つづく