NOVATEC　JETFLY2016 概要

配達のオッチャンもビックリの重量。
クイックリリースは結構優れもの♪
スペアのニップル、スポーク付き。

チューブレスレディ。
チューブレスタイヤに交換するのもいずれ？

いやいや、「手間」を考えたらクリンチャーに勝るものなし。
クルマやバイクとちゃうし、パナもコンチもチューブレスタイヤの開発は鼻っから考えてないよね。
答えは・・・、まぁ、自転車業界はパンクしてもらったほうが得だろうけど、ロードバイクはパンクは必然。
結果、クリンチャーが一番だわな･･･という結論(。・_・。)

シマノ8・9・10・11s対応カセット
黒いのが10速用のスペーサー。これも付属。
でもって、軽量化を目指しているので、12-23のULTEGRAカセットを装着。
ヒルクライムは一切考慮せず仕様ｗ
お山に行くときはカセット換えるけどね(^_^;)

細いフロントハブと出荷時のスポーク張力の検査書付き。
振れ取りをお願いするときに、これを持っていけば作業も楽？
スポークは、手組で使われるSapim Laser 。

リアのスポーク組み。
フルクラムと同じ。

ステッカー部分は、バルブの対面。
上の画像はステッカー付き。下の画像はステッカーを剥がしたもの。

願わくば、文字を外側に向けての天地デザインじゃなく、内側に向けてデザインして欲しいな。　タイヤは内側にデザインしているんで、タイヤとホイールのコーディネートは永遠にムリｗ

ホイールのカラーリングはとても地味ですが、純正みたいです＾＾
とまぁ、完組ではありますが、手組っぽいホイールですね（*^_^*）
てか、手組みだね。

BMW乗ってたときに買った応急パンク剤。
このコンプレッサーがチューブレスを嵌めるときに威力を発揮するか？
まぁ、ツーリング行って、予備チューブを持たなくてもいいんだったら、チューブレスにするけど、予備チューブが必須じゃぁ、意味なし。

と言うことで、詳しくはパーツレビューを参照くだされ～☆