蒼のロドおじのブログ一覧

７日の日曜は良く晴れた～！
ので、ほぼ２週間ぶりにロードスターを動かしてみた。
行きつけのセルフＧＳに行くとなんとフェラーリ３６０が！

実車の画像、撮れなかったので・・（タミヤさん、ごめんなさい。）
ドライバーさんは６０代ぐらいかな。　がっちりした体をされてていかにも裕福そう・・。(^^;
フロントのフードを開けて給油・・あ、ミドシップだからフロントがトランクか・・って、「え？レギュラー！？」オーナーさん、レギュラー給油してる！
「フェラーリってレギュラーなの！？」
一瞬ビックリしたが、良く見るとトランクの中に携行缶が。
まさかフェラーリで草刈り機のガソリン買いですか！？
それはそれでビックリだが・・。
やがて甲高い排気音を残して去っていかれました。

こちらも給油終わり（勿論レギュラー(^^;））、少し走る。

先日入れたテインのフレックスＺ。
減衰力は８にしてもらったけど、やはり私には少々固い。（軟弱・・。）
帰って調整。ソフト側へ２段回して１０段。
再度、確認の為走ってみる。　うん、しばらくこれでいこう・・。

近くの道の駅で。
ジョイスティックの高さ調整もしてみたかったけど時間切れ。
でも、ジョイスティック、交換直後よりちょっとスムーズに感じる・・。
プラシーボかな？
さて、今週もずっと天気が悪そう・・次乗れるのはいつか・・。
ワコーズのパワーエアコンも買わなければ。

先週ロードスターを預けた工場に、車取りに行ってきました。
代車のプロボックスで。
しかし、先週も今日も天気よくて気持ちいい！
（画像なし。）
週末は大雨だったというのに・・。

テインのフレックスＺを取り付けていただきました。

この画像は工場の社長さんが撮ってくれたもの。
お人柄がすごくソフトで良い方です。(^^)
付けた日の夕方撮られたそう。　アングルと夕方の青空が印象的で良い画像じゃないですか！
持ち主の私より、いい所を心得ておられます。　さすがに、ほぼロドスタ専門工場さんです。

同時にニーレックスのジョイスティックも組み込んでもらいました。
画像は取り付け後なので、見た目何も変わりませんが感想は・・。
正直、純正との違いをあまり感じられません・・。(^^;
ロッドの長さの調節が出来るので、後日少し伸ばして（高くして）みようかと思います。
もしかしたら、私のＮＡ８のヤレ具合がさほどではなく、結構いい状態だったのかも知れません。　だから差を感じられないのかも。　もしくは平成９年式でＮＡとしては最後期に属するので熟成が進んでシフトのタッチも元々良かったのかも。
私的にはちょっと渋く感じたんで、もう少し滑らかな感じになればな～と考えたんですが。　少し時間がたって馴染めば、又違うかも知れません。（そういうパーツなのかなぁ？）まあ、とりあえず長さも調節してみます。
テインの車高調は、乗りごごちはあまり変化しません。　減衰力８で少し硬く設定してもらってます。　
ここもいろいろ調節してみようかと。　走りは・・飛ばさないので分かりませ～ん！
Ｍさん、Ｓさん、有難うございました～。
車高落ちたので、次はホイール装着だ！

やはりこういうブログなんてものは怠惰な自分には向いてない。
更新が本当に滞ってしまう。
スマホじゃない、時代遅れのガラケー人間だからか。　このブログの画像も未だにいちいちデジカメで撮っている次第・・。
まあ、いいか。
備忘録のようなものだし。

中古で購入したミラーをラバーペイントで塗ってみた。
これはやはり”是空（ぜくう）”と読むのかなぁ？　元々のメッキミラーは内部のバネが錆びて固定が甘くなり、走行中に下を向くようになってしまった。
この際、ＤＩＹで治してボディカラーで塗ろうと考えたけど、その作業中はミラーなしで車に乗れない。
で、中古の出物を探しとりあえずそれを付けといて当座をしのごうってワケ。
でも買ったのがＶスペシャル用の緑色で車のブルーマイカとは合わない。けど割と程度もいいし、とりあえず地の塗装は残しときたい。
んじゃまあ、すぐはがせるラバースプレーで無難な黒色で塗っとこうとなり、

こうしました。

あ、前の晩に取り付けベース部のカバーの割れてるツメを復元。
小さい部分だけどこれがないと、しっかりと固定出来ないので。　

欠けたとこをカッターでならして、なるべく平坦にしてタミヤのプラ角棒をアロンアルファで接着！

あとははみ出た部分を削ってヤスリでならして、アルミ製の台座との噛み具合を調節して出来上がり。
こういうチマチマした作業は割と得意だ。　昔取った杵柄、昔作ったプラモ。

ダメになったのは助手席側なので、とりあえず片側だけ付ければ走れる！
左右のミラーが色違いのまま、今日は宮崎まで行ってきた。
コロナで移動自粛の中、どこかで石でも投げられないかとひやひやしながら・・。
某有名工場さんに、ネットで頼んでおいた車高調とニーレックスのジョイスティックが届いていた。


テインのフレックスＺ。
なんにしようかさんざん考えた末にこれで十分かと思い・・。　サーキットに行くワケじゃなし、ジムカーナやるワケじゃなし。
どちらかというとジョイスティックの方が楽しみ。

さてどう変わるか。
１週間後が待ち遠しい～。　あ、早くタイヤとホイールも合体させねば。（汗）

なんだか世間がざわついているな・・。
しかし、いつも通り進んでいく事もある。　ていうか進めないといけない事も。

田植えが終わった。
みんカラのブログに田んぼの画像を載せるのはオレくらいではないかしら？
自分で植えるワケじゃなく、植えるまでの準備（田起こし、水張り、代かき、諸々。）を自分でして、あとは高価な田植え機を持っている農業法人さんにお願いして植えてもらう。
勿論、金を払う。　苗も農協から買う。　ハッキリ言って割りに合わないのだが、田んぼがある以上は作る。　そういう状況。

ヤフオクで落としたタイヤが届いた。
はるばる北海道から鹿児島に。　まあ、タイヤにウィルスはついてないでしょ。
ヨコハマのＳドライブ１８５/５５/１５。

残り溝もまあ、ある方か。
これもだいぶ悩んだ。　新品でも安いアジアンタイヤとか、タイヤ館で売ってるデイトンとか。　でもパターンがどれもイマイチだし、海外製のタイヤは茶色くなりやすいらしいし。

攻める走りをするワケじゃなし、中古でもいいと考え、なら国産をと思い手ごろなヤツを落札。　さすがに北海道からだと届くのに１週間近くかかった。
１８５でも結構太く見えるなぁ～！　そしてタイヤって重いのね！

先日買ってきたミラーを塗装に備えてマスキング。


明日あたり天気が良ければ塗ってみようか。

あ、持ち込みで組み込みしてくれるタイヤ屋さん探さなきゃ・・。

ずいぶん悩んだ末に・・・
このホイールを買いました。

ヤフオクでかなり安く売られてるヤツ。

１年程、買ったまんまのほぼノーマル状態で乗ってきましたが、ここらで見た目だけでも弄ってみようかと思い、まずはホイール選択から。

ＮＡのホイール選び、難しいですよね。(^^;)
少しだけインチアップしたかったので１５インチは決まり。　問題はＪ数とオフセット。（今はインセットというんですね。）
タイヤはあまり太くはしたくない。出来ればノーマルと同じ１８５で。
となるとタイヤは１８５－５５－１５に必然的になる。　となるとＪ数は６～７あたりか。
６はさすがにない。　７だと海外製のホイールが安い。でもちょっと不安。反して国産は信頼できるけど、たいていワークだとかレイズ製で凄くお高い。　中古も探してみたけどみんな欲しがるのは同じでこちらも決して安いとは言い難い。程度も様々。
６，５Ｊだと国内メーカー製でそこそこの新品価格のがある。私が見てたのはクリムソンのホイールで大体７万円くらい。

でもなぁ、近々車高調も入れる予定でホイールに回す予算が限られるし、出来ればちょい引っ張りにしたいし・・７Ｊは譲れない。

こいつなら、７Ｊで１８５タイヤならちょい引っ張りになるハズだし、オフセットも３０で多分、フェンダー弄らなくて済むハズだし・・。
８Ｊの１０台のオフセットとか履かれてる方もネットでお見掛けするけど、とりあえず初めてのホイールだし無難なのでいいと思い・・。

サーキットやジムカーナなんて行かないし、なんぼ安くても、いくらなんでも走行中に割れるなんてこたあないだろー。
同じメーカーのホイールを購入されたみんカラのロドスタ乗りの方にもアドバイス頂いて、決めました。

安くてもやっぱ新品ホイールはいいですねエ！
見た目の品質は普通にいいです！妙な傷とか塗装ムラとかもありませんし。
デザインはまんま、某有名ホイールのパクリですが。(^^;)　ご丁寧にパクったメーカーのマークみたいなのも刻印されてます。　

さて、タイヤをどうするか・・・。