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暑すぎる今年の初夏..人間もオーバーヒートです。

エアコンを使わざるを得ないのですが、この電気料金高騰の折、実際どのくらい冷房の消費電力があるのか、ワットチェッカーで測ってみました。

住んでるのは単身赴任の借家で付いているエアコンは、三菱の10年前の2.2ｋｗの小さいもの。
　設定温度27度、すべて自動運転設定です。
　計測開始時の室温は30.2度。

　スイッチをＯＮから計測始めると200W前後をウロウロ、部屋が冷えるまで消費電力は爆上がりするだろうと思ってましたが、スイッチONから部屋が冷えても始終200W前後でした。

これはかなり意外な結果でした。運転開始時は消費電力が高いと盲目のようにインプットされてたし、まさかエアコンが200Wで部屋を冷やし続けているとは思ってなかったので...

FF14をやってるゲーミングパソコンの消費電力と同じでしたｗｗｗ

そんなに消費電力高くない事がわかったので、つけっぱなしにしようかと（ｵｲ

梅雨でジメジメした時期なので、パソコンをCPUまで取り外しで完全清掃しましたー
ケースのファン、ＣＰＵのファン、グラボのファン、全部ホコリまみれなので..

なぜ梅雨にやるかというと、湿度が高く静電気が発生しないからですー
ＣＰＵ周りを触る時に「パチッ」が起きると一瞬でご臨終なので..
湿度70％以上あれば大丈夫かと思います！



ＣＰＵからファンを取り外し...




爪楊枝の上にある3ｃｍ四方の鉄板が頭脳のＣＰＵです。超小さいですね。
core i5 。

ＣＰＵの上にあるのがグラフィックボード、これがないとゲームがまともに動きません。ひと昔前のGTX1060。これの消費電力が一番大きい..
その左にあるのがCPUの冷却ファン。CPUに対して大きいですねー。



CPUの裏面。



爪楊枝でホコリを掻き出します...



CPUをマザーボードに戻し、ファンを取り付けようと思ったら、マザーボードをケースから取り外さないと無理だったため、結局全バラシの大仕事になってしまいました..

　グラフィックボードは一時期価格が高騰しましたが、物価高の現在においても割と価格が落ち着いてきてるので、今がねらい目かもしれません。
FF14位のゲームならGTX1650~でも遊べます

２3日に久々に秋葉原まで車で行きました。電車でも良かったんですが、買い物の時は車が楽なので.....

ヨドバシの地下Pだと上限2000円なので、まぁ東京の中心ならリーズナブルなほう。


警備の警察車両がやたら多いと思ったら、バイデンさんが来てたんですね..赤坂や神田のあたりは厳戒態勢でした。ビーストっぽいのも見ましたが予備車輌かな。
首都高通行止めばかりだったので、下道でした。

今日は知り合いのランボに乗ってる人に、遊ばせてもらいました(^^;

　アウディの息がかかる前の最後のランボ、ムルシエラゴですが実物は腰が抜けるほど恰好いいですね..



メーターは普通の国産車とさほどかわらないけど、360ｋｍ/ｈ...


サイドシルも30ｃｍくらいありそう..


調子に乗って空ぶかししましたが、怖くて2500以上回せませんｗ
動画は以下のURLで。

https://www.youtube.com/watch?v=z4r6rWIuiu8

しかし意外だったのが、ドラポジが至って普通の車、というかかなり運転し易そうだった事。イメージで無理難題な姿勢を強いられると思ってましたが..

身長172でかつ短足座高の高い自分が座っても天井まで握り拳ひとつ分隙間あるし、（Ｎ－ＷＧＮで握り拳2つ）、寝そべるような感じもなく。

視界はもちろんN-WGNの方が良いですが、食卓の椅子に座っているようなハイト軽やミニバンよりこっちの方がドラポジは自然です。ホールド感が凄い。
まぁ走りに特化した車なので当たり前かもれませんが。


燃費はリッター2，ブレーキ交換で１８０万、クラッチ交換５０００キロ毎に一度１００万だそうです。

アイドリングでマフラーからファンヒーターレベルの風量と熱風が出ます...
空ぶかしし過ぎると燃えるのも納得でした。

普通にスーパーカーでした。

２５年位前に乗ってたビートのトランク画像。

これほどエンジンのメンテがしづらい車もなかったなと思いつつ、

一応トランクスペースがあったんですよね。
屋根をクローズの時はヘッドレストの後ろにバッグも積めたので、二人旅位の荷物は収納できました。

フロントのボンネットの中にはちゃんとスペアタイヤ入ってたし、
旧規格の軽のサイズで、S660よりペチャンコのデザインですが本当よくやったもんです。衝突安全は知らないですがｗ