zurao@komaのブログ一覧

　ＨＤＤを整理してたら、20年くらい前に乗ってたビートの写真が出てきてタイムトリップしてました。

　まさに単車かゴーカートみたいな車でした。今でもフィーリング思い出せます。
会社に同じエンジン積んでるアクティがあるんですが、エンジン音が同じで懐かしいｗ

　ビートの持病、デスビのトラブルで走行中に止まる事２回、バルブまで曲がり完全オーバーホール、エアコン系統が何故かラジエーターファンの電気系統と同じで、エアコンが壊れるとオーバーヒートしたのもお茶目でした。

　なんで手放したんだろう？笑

純正ナビはホンダからのメッセージが良く表示されるんですが…

外出が減っている事を案じて下さっているようですが…
すみません、これから夕食の材料買いに車で外出します(^_^;)

外出するための車に宛ててこのメッセージを送るのはなかなか面白いw

　Ｎ-ＷＧＮが手元に来て２か月経過しました。
走行距離は2500ｋｍ程度です。
とりあえず次のオイル交換は3000ｋｍでしようと思ってるのですが、今は慣らし期間の認識なので、4000回転以上回した事がございません・・・

普通に走ってる分には3000回転すら回す必要がないので、一生4000回転以上回さずに過ごす事もできそうですがｗ

ビートに乗ってた時は信号発進でで普通に5000まで回してたのが懐かしいです。ターボの恩恵か年月の進化か・・・

　オイルは純正が無難ですかね..カストロールのＥＤＧＥにも少し惹かれてるんですが・・ビートに乗ってた時に純正意外のオイルで調子崩しまくってたので、トラウマなのです(^^;

車で冷房が必要な時期になってまいりました！

アイドリング時にエアコン　オン、オフでどの位燃料消費に差があるのか調べてみたんですが、ＯＢＤ2データによるとオンの時のガソリン消費は約1分15ml、オフの時は8mlとなりました。　エアコンオンで30分アイドリングしてると、大体500のペットボトル一本分くらい消費してるっぽいですね。
　とは言え、自分はアイスト使ってません。笑

ホンダの軽自動車主力エンジンのＳ07ＡとＳ07Ｂは何が違うんだろうと色々調べてみると、ボア・ストロークが全く違ったんですね。

Ｓ07Ａ　64.0 × 68.2
Ｓ07Ｂ　60.0×77.6
現行ＮのＳ07Ｂは超ロングストロークなのはわかるんですが、Ｓ07Ａとパワーもトルクも発生回転数も全く同じ。そんなもんなのかな。(^^;

自分のイメージではロングストロークは上まで回らないけど、低回転のトルクは豊富って事で、実際の自分のＮ-ＷＧＮの走行感覚もそれに大体合致します。

あと、ロングストロークは暖気が早く終わるという情報もあったんですが、確かに水温が上がるのが速いです。今の時期だと3分も走ると水温のコールドマークが消えますし、ＯＢＤ2のレーダーの水温のデータによると、５分後には水温70度位になってます。

　しかしターボは上まで回せない（スピード出過ぎるので）のが意外にストレスですね・・　自分はＮＡにパドルが付いてれば、ベストだったかもしれないです。