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...って事で、既に整備手帳にあげてますが...(^_^;)

昨夜乗ろうとエンジンかけるとなかなか消えない目障りなヤツが居たんです(笑)

もうね、見た瞬間からレカロ着ける時に一緒に着けたキャンセラーが怪しいと見当がついたので、取り急ぎ密林に分け入ってOBD診断機を購入した次第です( ￣▽￣)

しかし、相変わらずAmazonって仕事早いっすね～...昨夜の注文でお昼に届いてるってヤバイでしょ？
コレが普通になっちゃうと他の通販サイトは使えないかもね？( ￣▽￣)

で、結果は...無事にリセット完了しております(*^^*)

え～黒ミニの足ですが、昨日の今日ですが交換完了しちゃいました(^^;

まあ…あれです？！やっぱ我慢しちゃ体に悪いでしょ？(爆)

すでに整備手帳にあげてありますが、なかなか良い感じになり大満足です♪
乗り心地に関してはクラッチが怪しくて確認してませんが、元々ゴーカート的な感じでしたからね～車高を下げた以上ノーマルより良くなる事は無いでしょう？
ショックもサスも中古ですからね…あくまでも見た目重視って事で(笑)

しかし、ミニのフロントストラットの交換は一癖あって面倒ですね～(￣▽￣;)

以前、赤ミニで経験済みでしたので、今回は物置小屋作った時の2×4材の残りで自作SST(笑)を用意しました！

コチラっ



ただの四角い枠ですけど～？！ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃

サイズは測って無いですが、高さは手持ちのジャッキに載せてショックのスプリングシート下に収まるように、幅はブレーキローターが内側に収まるように作りました！

で、使った様子はこんな感じ



作業しながら適当に写真撮ったので、イマイチ全貌が見えませんが、要はブレーキローター、ナックル、ロアアームを避けて、ジャッキでショックを縮めちゃおうって作戦です(^^;

ショックの全長が長くて抜けないので、だったら縮めて抜いちまえ！って事ですね(笑)

MINIのディーラーとか行った事無いですが、やっぱロアアーム外して交換してるのかな？(謎)

昨年末に入手しておいたザックスの足ですが…やっと部品換えてリフレッシュしました！

あとは取り付けだけなのですが、クラッチもヤバイしね～(￣▽￣;)

交換しちゃうと乗り回したくなっちゃうよね～(￣▽￣;)

でも、本業忙しくなっちゃうと交換できなくなっちゃうしね～(￣▽￣;)

さてさて…どーする俺っ？！(￣▽￣;)

すでに整備手帳にあげてますが…(^^;

パワステホースの交換しました。
え～BMWでは、ほぼ定番のお漏らしかと思いますが、BMW MINIでもやはり定番なんですかね～？！

赤ミニも購入してすぐにネジ式のホースバンドに交換して漏れ対策はしてあったのですが…
ついに増し締めしても漏れが止まらない事態となってしまい、面倒ですが新品ホースに交換となりました(￣▽￣;)

ちなみに、過去に乗ったBMWではホース交換までやったのは１台も無いので、MINIの方が重症化する確率が高いのかな？
それとも赤ミニが外れクルマなのか？(謎)

とりあえずは、新品に交換したので暫くは安心して乗れるでしょう♪

本日、またまたユーザー車検です(^^;

え～さかのぼる事２年前…中古の軽トラ買おうと探してたのに、中古が高くてアホらしくなって勢いで買ったハイゼットが車検となりました！

他にも２台のハイゼットを所有してるので、コイツの稼働率はめちゃめちゃ少なくて、２年の走行距離が7000キロ(^^;

しかも、実家の倉庫に保管してるので新車同様なので、今回の車検も油脂類の交換だけです(￣▽￣;)

さてさて、そろそろ検査に行きますかぁ～(*￣∇￣*)