３０８の車高について考える【その２】

前回の隙間が気になるブログでは、
現状の３０８（Ｔ９）でのシャコタンの
選択肢をリストアップしてみました。



２０７の時みたいに僕にとっては絶望的なくらい
ホイールハウスに隙間があれば、間違えなく
車高調にして「とりあえず全下げにしておいて！」
っと、頼むのですが（笑）

３０８は、まだマシな方なので
まずはダウンスプリングで下げてみて
ショックがヘタってきた時に（予算があれば）
車高調に交換っという予定で、
まずはダウンスプリングにする方向で考えてみることに・・・

っとなると選択肢は２つ



Eibach と H&R のどちらかということになります。

どちらのメーカーもフロントが
ガソリン向けとディーゼル向けで２種類のスプリング
リアがハッチバック用とＳＷ用で２種類のスプリング
この組み合わせで、４パターンに対応しています。

バネレートはどれくらいなんだろうっと
ちょっと調べてみたのですが、
どちらのメーカーもバネレートは非公開

っということで、TUV認証の書類から
各社のスプリングの仕様を並べて比較してみました。

フロント用スプリング

	Eibach Pro-kit		H&R Sport
	ガソリン用	ディーゼル用	ガソリン用	ディーゼル用
品番	11-70-018-01-VA	11-22-015-01-VA	28820 VA (yellow)	28820 VA
最大許容荷重	1000kg	1100kg	1070kg	1100kg
車高ダウン値	20-30mm	20-30mm	25-35mm	25-35mm
レート特性	リニア	リニア	リニア	リニア
外径	160mm	160mm	157mm	157mm
線径	12.5mm	13mm	12.75mm	12.75mm
自由長	354mm	354mm	336mm	346mm
巻き数	5.5	5.5	5.5	5.5

リア用スプリング

	Eibach Pro-kit		H&R Sport
	HB用	SW用	HB用	SW用
品番	11-70-018-01-HA	11-70-018-03-RA	28820 HA	28820 HA (white)
最大許容荷重	900kg	980kg	900kg	980kg
車高ダウン値	10-20mm	10-20mm	25-35mm	25-35mm
レート特性	プログレッシブ	プログレッシブ	プログレッシブ	プログレッシブ
外径	128mm	131mm	125mm	130mm
線径	11.25mm	11.75mm	10.75mm	11.5mm
自由長	360mm	372mm	375mm	372mm
巻き数	8.5	8.5	8.95	8.5

この表をみて何のこと？って思う人もいると思いますが、
レート特性とか自由長とかが、どういう意味なのか
気になる人はそのままgoogleで検索してみてみてください（笑）

あと、有効ストロークが解れば、
フロントはバネレートが計算は出来るのですが・・・

バネレートが公表されてないので、
だいたいの計算ででしかないですが、
ガソリン+ハッチバックの組み合わせだと、
スプリング単体ではフロントはEibachの方が柔らかそうで、
リアはH&Rの方が柔らかそうな感じですね。

たかだかダウンサスに交換するだけなのに
仕様を並べて、にらめっこする人もいないでしょうが（苦笑）
まだまだ、スタッドレスシーズンで冬眠中なので
春先くらいまでには、どうなるか結論が出てるかと思います。

そろそろホイールも考えないと・・・