フェラーリのタイヤがパンクしました（グッタリ）

今日は朝からFFのタイヤのエアチェックをして、近所のワインディングロードにドライブに出かけました。

ほのかに秋を感じさせるそよ風は気持ちよく、かつて無いほどV12を高回転まで回しながら、快適な運転を楽しむことが出来ました。

その後、家族4人で郊外のたこ焼き屋さんとクレープ屋さんに寄ってアウトドアランチを楽しんでいたのですが、帰り道で運転しながら、ハンドルの手応えが明らかにおかしいことに気づきました。

いつもと比べて、ハンドルが明らかに重く、振動がある上に、左に持って行かれるのです。

これはおかしいと、道路脇に車を止めてタイヤを見てみると・・・・

ガーーーーン

予想は的中しました
ショックでしたよ


人生2度目の走行中パンクでした

ショックから立ち直れず、しばし固まっておりましたが、ふと我に返り、まずは車載のポンプで空気を入れようとするも、一向にタイヤは膨らみません。

裏側からのぞき込んでみると、内側のサイドウォールが破けていました。

自走は諦め、ロードサービスをお願いすることにしました。

偶然にも、今年1月にもFFのドライブシャフト異音によるトラブルでお世話になった担当者が、車高の低い大きめの車に対応できる、幅の一番広い車載車で来ていただけました。



とても上手に車を運んでくださり、助かりました。感謝です。

今日は道行く人々に色々と助けてもらいました。

みんなに感謝の気持ちを伝えた後、FFは自宅のガレージに無事納まりました。
冷たい飲み物を飲んでホッとした後、早速車をリフトに上げてホイールを外してみました。



タイヤを表から見ても、大したこと無さそうですが


裏をよく見ると・・・




あちゃー

完全にウォールが壊れていますね。

トレッド面には何も刺さった形跡が無かったので、恐らく朝にエアチェックをしたのがきっかけで、エアバルブが完全に閉じずに、スローパンクチャーしたのだと思われます。

私のFFはタイヤの空気圧監視システムのオプションが付いていない車で、定期的なセンサー交換の必要性が無いため、好ましく思っていたのですが、逆に付いていないと、発見が遅れこのようなことになることがあるんですね。

現在タイヤの残り溝は4割ほどで、2017年製のタイヤだったので、これを機に4本とも新品に交換しようと思います。
あと、いつもやっているのですが、バルブコアも念のため4本とも新品に交換しようと思います。

元々付いていたのはミシュランのPilot Super Sportのフェラーリ承認タイヤだったのですが、最近GTC4 LussoとかにはPilot Sport 4Sが採用されていて、評判が良さそうなので、今回は4Sのフェラーリ承認タイヤ（K1)を注文してみました。



これを機に下回りを色々とチェックしました。
エンジンブロック下部にオイル漏れの形跡が無いかとか、補機類の異常やベルトの劣化が無いかをチェックしました。
サスペンションのリフトシステムのエア抜き用ニップルのゴム蓋がひび割れていたのですが、ホイールを外さないと交換出来なかったため放置しておりましたが、今日新品に交換しました。
次回のオイル交換は自分でする予定なので、アンダーカバーの外す手順の確認やカバーに付いているダクト類のチェックなども行いました。


色々と見れば見るほど新たな発見があり、機械好きには楽しい時間になりました。

本日の反省点：エアチェックをしたときは必ずリークテストをするべし！

新しいタイヤが届くのが楽しみです。
次回はPilot Sport 4Sを履いて、秋のワインディングロードを楽しんでみたいと思います。