ロードノイズ対策検証＆新しい素材使用（フロント編）①

今までロードノイズ減少の為に幾つか部品や素材を装着してきました。
その中で今まで敷いていたエーモンの「ロードノイズ低減マット」ですが取説ではフロアマットの下に敷くだけで効果有りとの事で、確かに効果を感じましたが、以前Ｄにてこの場所より更にカーペット下に敷いた方が良いとのアドバイスを頂き取り付け方法を変更していました（参照：http://minkara.carview.co.jp/userid/327796/car/275256/998966/note.aspx）。
変更後のバイパス道路及び市街地を走っての感想は効果が上がりました。
ただ個人的に疑問もありました。

その疑問を検証する為に一旦「ロードノイズ低減マット」を取り外します。

その疑問とは、取説では遮音用の黒面を上向き(車内側）、吸音用の白面を下向きに設置との事でエーモンさんからも「当社としては、吸音を行い吸音しきれなかった音を遮音することでご提案してます。テストも何回も行い効果はでています。」との事なんですが、私個人の考えでは向きは逆（黒面を下にしてロードノイズを遮音し、遮音し切れなかったノイズを白面の吸音材で吸音する）だと思っていたので、裏返して検証してみました。
やはり若干ではありますが、こちらの方が効果を感じました。

更に今回はみん友の「防音おたく」さんのインプを拝見し被爆した素材「ゼトロ耐熱吸音シート」を購入したので使ってみます。
今までカーペット下に敷いていたエーモンの「ロードノイズ低減マット」を外し、代わりに「ゼトロ耐熱吸音シート」を単品で敷いてみます。
この商品片側が粘着性になっています。

しかし、貼り付けがメンドかった(失笑)のと、チョット試したい事があるので今回は貼り付けずに敷くだけです。
これだけでもロードノイズ対策として充分と感じるくらい防音効果が高いのにビックリです。

次に同じくカーペット下にエーモンの「ロードノイズ低減マット」を敷いてその上に「ゼトロ耐熱吸音シート」を敷いてみます。
勿論エーモンのマットは白面を上にします。
同じ道を走ってきました、更なる効果大で市街地での段差によるノイズに対しても効果がアップしました。
上記を踏まえエーモンの「ロードノイズ低減マット」の白面に「ゼトロ耐熱吸音シート」の粘着部分のシートを剥がして貼り付けてカーペット下に敷く事にしました。

エーモンの低減マットに合わせカットします。
ハサミでも簡単にカットできました。

貼り残しが有るものの一応こんな感じで貼り付けました。