フロントグリルを脱着せずに社外Ｗホーンを付ける対策（その１）

バンパーグリルを外さずショボい音のホーン交換したいな・・という記事を書いたのは、８月３１日でしたね。
あれからグータラして進んでませんでしたが、重い腰を上げて配線を探し出しました！
それでも午前中は昨日一昨日台風で引き篭もっていたので、連休最後はちょっと明石方面までドライブを楽しみました。舞子のスタバでのんびりしてました。

で、本題。
ホーンまでのハーネス経路は８／３１のブログどおり、キャストオーナー先人の方々のアップロード写真で、室内からバルクヘッド中央あたりから右フェンダー上部　～　ヘッドライト付近から前方ナンバープレート裏あたりを通っているようなので実地確認します。
これはボンネットを開けて一番太いワイヤーケーブルハーネスがワイパーの下あたりから伸びて、ヘッドライトやフォグランプ、エアバッグセンサーやエアコンクラッチ？とかＣＴＶ制御っぽいハーネスにどんどん分岐していて、ホーンハーネス終端は一本線のカプラーだ、と脱着写真では判ってるのですが、そのあたりはバンパーグリルが付いた状態では全く見えないし手も届かないタイトなスペース。しかも何故かこんな軽四のシングルホーンなのに周囲が四角いプラカバーで防御されてて、バンパー外さずには絶対ホーンも端子にさえもアクセスさせまじ！といった様相で、トヨタ いや徳川方に外堀を埋められた豊臣方の執念なのか？と勘ぐってしまう大阪発動機の設計であります。
ですから、手の入る川上にさかのぼって、ある程度太いハーネス部分から引っ張り出すしかありません。これがイヤだったんですが、仕方なし。デス・・
断線と新規配線への分岐の作業のできる場所は、やはりヘッドライト下の１０ｃｍくらいしかありませんでした。

上記写真のあたりのハーネスを引っ剥がしたいのですが、ご丁寧に細かくボディーの穴にタイラップ式のクリップで固定されていて、これも一か所外す事にします。

上記の詳細拡大写真


袋状態のチャンネル構造部のフレームの穴に、ハーネス留めのクリップが固定されてるので、スマホを突っ込んで写真で裏側形状確認もしましたが、一度はまったピンは脱着不可構造で、タイラップ部分も可動ツメで緩めるようには考えられてない消耗パーツでした。致し方ありません。撤去です。＾＾

ゴミとなったタイラップ一体型固定クリップ　ここの固定は無くてもスレやズレでの養生上の問題はないと思います
外側の黒い被覆は横のﾃｰﾌﾟ状態のものとは別に大きく切り取っていて写真に載ってませんがかなりありますす。

この部分のケーブル束の保護は、近辺への分岐線が何か所かあって、チューブではなく塩ビ?の帯状のものが端部に両面テープが付けられ被覆されており、端部は普通のテープ巻きで養生されてました。
配線ワイヤーを切らないように５～６ｃｍは外側の黒い被覆を切除しました。

ホーン配線は黒色ケーブルらしいとは判っていたのですが、先月ディーラーで聞いた時も『黒の線はホーン線もですがアース線も黒が通ってます』とのことで、案の定黒線は細いものと太いもの１本ずつ、白黒線も２本通ってます。

余ってる配線コードの先に木綿針を刺したものを作って、テスター経由でそれらしき黒ケーブルに刺し、チョンチョンとホーンを鳴らして検電の針が動くケーブルが判りました。
（この写真の後、配線前後の皮被りの黒い被覆は後日の作業のためかなり切除してます）

キャストオーナーの皆さん！
キャストのホーン線は、黒系４本のうち、唯一の太い一本が当該スイッチ線です。

もうこれで、フロントグリルは外さずにホーン交換できますヨ。(#^.^#)
(ＤＩＹ時は配線は必ずテスターで通電確認してください)
取り付け場所は・・・空隙の狭いインタークーラーターボ付車両ですが、なんとかなりますね。たぶん。。(笑)

ストラットタワーバー付ける人（　＞私デス　）でも、右はグリル上部フロントメンバー（穴もあり）　左はバッテリー周囲に空間はあります。これらの場所は音響もよさそうで水濡れもＯＫだと思います。
ホーンは一か所につきボルト１本なので、他の機器のメンテの際邪魔なら外せば良い、と判断してます。というか、そうしないと場所がないんです。どちらにしても故障してもバンパーグリル脱着しなくてよい場所でできますし。。

実は今日のチェックをしてから・・・と思って、ホーンとリレーはまだ購入してません。
当初はαⅡコンパクト！と思ってましたが、プラウドホーンが安いのでそちらにするかもしれません。(笑)

今日は、むき出し配線部分を再度別のビニールテープで養生して、仮復旧状態で戻しておきました。

ちゃんと付いたらまた、レポートします。