DUNLOP ENASAVE RV503 215/60R17 96H  

８ナンバーにすると
　バン用タイヤでなくワゴンタイヤで
　　ＯＫなのですか？ま～４で無いですもんね…
ちなみに乗用タイヤにすると軽くなるのですか？

超遅レスすみません。

LT（ライトトラック用）タイヤの縛りは1・4ナンバーであって、3・5・8ナンバーには無いので、ワゴンタイヤOKはDラーから了解頂いてます。

最新の車検事情（運輸支局に持込車検をする認証工場）によると、LTタイヤでなくてもLIが規定以上であれば、バンにワゴンタイヤでも車検OKとの事でした。

8ナンバーだと車検証に積載重量の記載が無いので、車両総重量及び軸重を考慮してこのタイヤにしました。

タイヤの重量は単独で図った事は無いですが、ホイール＋タイヤの組み合わせ重量を参考までに・・・

純正鉄ホイール+カバー
6J-15 +35mm
BS RD-613
195/80R15 107/105L
26.5kg

アルミホイール（JWL）
6.5Ｊ-17 +38mm
DUNLOP　ENASAVE　RV-503
215/60R17 96H
21.6kg

アルミホイール（JWL-T）
6J-15 +35mm
BS BLIZZAK DM-V1
215/70R15 98Q
19.5kg

JWL-Tホイールがテッチンより大幅に軽くなる事は無いので、タイヤ単独の重量はかなり軽くなりますね。

詳しいコメントありがとうございます♪
日々、勉強の私にとっては助かります♪
しかし、タイヤの重量が重い分、
タイヤ自体が頑丈なのでは…
一度、釘が刺さってガススタにてパンク修理も…
２人がかりで大変だったみたいだし…
と言う事は、バーストの危険も少なくなる？
長距離を走る私にとっては安全な選択肢？
ましてやジャッキが入らない私の車は…
と、考えてみたりします…
ん～悩んでいるうちに…
どんどんタイヤは磨り減っているだろうし…汗

タイヤの丈夫さは、重いLTタイヤのほうが頑丈に作られているのは、察しのとおりです。

一度に長距離を走るオイラには、やはり同じような心配はありましたよ。

でも先日北海道往復2,200kmほど走りましたが、乗り心地を優先するため、エア圧は前3.5kg→3.3kg　後3.0kg→2.8kgに落としても不都合はありませんでした。

またつい最近、前後サスのバンプラバーを社外品と交換し、ヘルパーリーフもバンプラバーを交換してバッファープレートを入れたら、ワゴン並みに乗り居心地が改善されました。

以前乗っていたグランビアより良くなりました。

オイラのはSLWで空車でも2.4トンあるので、おすすめ出来る方法ではないかもしれませんが、イイですよ。

ボン太郎さんのTRH200Vならもっと軽いので、安全マージンはオイラのより上ですね。

バスケ車以外あまり重いものは積まないですよね。
オイラも乗車2～3人に生活車とチェアスキー一式＋αぐらいしか積まないので、積載は無視してます。　

夏場の積載はほとんど無いです。