Ks-SPEED 3D スリットローター  

【総評】
今のディクセルローターが1年持たずにプロジェクトμパッドに削れられてしまいましたので購入。
プロジェクトμパッドは半分も減ってないのでヤスリで整えて再利用します。


　3Ｄ（3次元）CAD/CAM（コンピュータプログラミング制御）と精密3次元加工機により
8本のデジタル3次元ラウンド（湾曲）曲線スリットを1/100の誤差もなく加工した
画期的な３Ｄスリットディスクローターです。

■特徴■
(1)3次元スリット加工
国内有名メーカーのスリットローターのスリット部両端は直角な凹形状で
いわゆる2次元加工されており、これではパッド粉やガスの排出に影響が出ます。
⇔対してこの3Ｄスリットは、
深さ・角度は3D CAD/CAMシステムにより最適値になるよう計算されており、
スリット両端から中心に徐々に深くなるスロープ形状になっています。
スロープ形状にすることで、強制的にパッド粉やガスを排出する効果を実現しています。
（レースシーンで見られる海外ブレーキメーカー製品は、スリットは一般的な直線ですが
両端は同様にスロープ形状になっています。）
スリットの長さを長く分散させることにより、ローター全体の温度を安定させジャダーの発生を抑制します。

(2)ラウンド曲線を採用
3次元ラウンド（湾曲）曲線にすることにより、直線スリットでは得にくい効率的な【ガス・ダスト排出】を促し、また直線スリットと比べてブレーキパッドに対してスリットの進入角が浅くなるので、スリット固有の振動を低減させることができるほか、ラウンドスリットが滑らかにブレーキパッドにあたりますので安定したブレーキ性能をフルに発揮します。
また、スリットはローターのエッジまで加工しないことでヒートクラック発生となる1つの原因をなくし、耐久性の向上をはかっています。

※3Ｄタイプ：こだわりのポイント
3Ｄタイプは基本的に、スリットのエッジがブレーキパッドに当たり終わる時、次のスリットが当たり始めるようなパターンにプログラミングされていますので、作動ロスがありません。

(3)回転方向
回転方向はリバース回転を採用していますので、強力でリニアなブレーキフィールを発生します。

とありました。
今のがディクセルのHSなので、スリット1本多くしてみました。
モノはディクセルローターですから鈍感な自分には違いがわかるのかな？

【満足している点】
熱処理済です。


【不満な点】