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2018年08月29日 イイね！

リコールとSkyactiv-1.8D

皆さま、こんばんは(^^)

相変わらず、Skyactiv-D中毒のｵﾊﾞﾄﾞﾗです(￣▽￣)ゞ

さてさて、今日は購入してすぐ発表されたリコールに行ってきました。

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内容はPCMのリプログラミングと

インジェクタと排気バルブの掃除でした。

掃除といってもプログラムに沿ってエンジンを吹かすだけなんですけどね。。。

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Skyactiv-Dの不具合の多くはEGRで吸気側に回る排ガスの煤堆積の件を

突っ込んでみたんですが、営業さんも把握しているようで、

ただ、そこの対策の部分は本社からの対応策が流れていないようで

特に何もしないとのことでした(^^;

で、今回のリコールでお願いしてたのは。。。。

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DPFの再生履歴です。

言うのが遅れて直近の再生スパン距離がリセットされてますが、

12729㎞で再生回数が71回

平均179㎞でDPF再生が入っていることがわかりました。

今までトリップで拾った感じではスパンは200～230㎞くらいと思っていたんですが

見落としもかなりあるようですね。

これがなきゃカタログ値越えは楽勝なんですけどね～

そんでもって再生間隔が短くなってきたらDPFに"焼き"を入れてくれるサービスがあることを教えてくれました。

マツダの営業さんは対応の良い方ばかりです(^^)

そんで、リコール作業中に新型CX-3　Skyactiv-1.8Dモデルの試乗(≧∇≦)

試乗といっても今回の試乗は少し長めで

バイパス、峠ルートも含まれて+300ccの恩恵を堪能できるルートのはず。。。

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40分程度の試乗ですが、1.5Dに1万㎞乗ったオーナーの直感的な感想を綴ると

まずは出だしの排気量アップのトルク感は感じられません。

中間加速についてはアクセルの踏み増しによるギアダウンのタイミングが少し早まっている感じ

急こう配坂のについてはさすが+300ccの恩恵を感じました。

Fガラス、甲板を厚くした静粛性は少し効果があるなと。

跳ねるリアサスの改良はいつも通るルートでないと体感できなくて。。。

1.5Dのオーナーとして後発モデルの羨ましい感はそんなになかったのが率直な感想で

+300ccで1.5Dと同じ発生トルクというのはブースト圧を下げてる！？こと、

早めのシフトダウン、+300ccによるアクセル開度の抑制を考えると

煤の発生を抑えるための+300ccと思うとなんとなく辻褄が合うような気がします。

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とは言うものの、ガソリンエンジンのように軽快に回るディーゼルエンジン

リッター20近く走る実用燃費

何よりも今回の改良でうれしいのがスタイリングをほとんど変えないでの改良。

やっぱCX-3の命はこのスタイリングですね。

ますますODDの距離が増えそうです(￣∇￣*)>

Posted at 2018/08/29 20:41:21 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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ありがちなサラリーマン。。。。 嫁、子供2人の40半ばのｵﾔｼﾞでございます。 仕事はｶﾞｯﾂﾘ、遊びもｶﾞｯﾂﾘで 好きなことにはﾄﾞｯﾌﾟﾘとのめ...
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