パワステオイル交換

早速ですが、抜いたパワステオイルですw
抜き方は簡単ー
タンクキャップ外し、ストレーナーを外して、スポイトなどで抜くだけー
スポイトで吸えなくなるまで吸ってしまうとポンプがエア噛みするので、エア抜きが必要になります。
僕自身、整備士なのでその辺りは把握してますが、出来るだけ手抜きして全量交換に近づけたい為、スポイトで吸えるだけ吸いましたー
抜いたパワステオイルの色は酷いですw
パワステオイルは通常新油の場合、クリアレッドですが、抜いたオイルは、かなり濃い褐色ですw
コリャダメだw

太陽に透かすとこんな色〜
こりゃ完全に終了しておりますw

今回入れたスバル純正パワステオイルです。
綺麗なクリアレッドですw
整備士がこんなこと言うのもアレですが、各メーカーの純正パワステオイルの製造元なんて結局ほとんどが出光で出本も一緒なのでほぼ変わらない！
だから自分は安く購入出来るスバル純正を入れてますw
純正なので品質は一定で安定しているので、コレを車検毎とかに変えてやる方がいいですw

パワステオイルのエア抜きは、前上げてエンジン掛けない状態で10回ほど左右に転舵し、オイル量確認、補充後、もう1セットします。
次に前上げたまま、エンジンをかけ、同じく左右に転舵を10回ほど、後に油量確認及び補充しもう1セットします。
最後に上げたまま20回ほど転舵しオイル量確認して完了です。
これをキチッとやらないとエア噛みするだけならまだしも、空吸してポンプのシールやベアリングを痛めポンプがご臨終するので高額な修理代が必要となりますw
下部のパイプが露出しないぐらいの油面を維持しての希釈交換ならエア抜きは不要ですがこれも結局かなりな回数やらないといけないので一緒です笑笑

まぁこんな感じで、パワステオイルは変えますー
パワステオイルはあまり変えなくても大丈夫という方がいらっしゃいますが、事実上は変えた方が良いです。
オイルの劣化(酸化)に伴い、潤滑性低下や油膜切れを起こしやすくなり、パワステポンプのシールやベアリングなど可動部や回転部の破損に繋がるの交換をお薦めしますよ〜

ぶっちゃけ、今の車ほとんど電動パワステに移行しつつあるんであまり現行車には縁がない話かもですが笑笑