ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾞ、ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ、ﾎｰｽ交換③

外した純正エンジンマウントです🤨
長年の使用で錆も出ていて片方のマウントと金属カバーが固着しておりそれが、異音の原因となっておりました！

裏側です😎
STI製品と形が違うのがよく分かります！
ぶっちゃけ純正品の方が形だけならしっかり
支えてくれそうな感じ〜😅

よく見るとゴムの劣化によってエンジンの荷重が掛かる部分が一周全部裂けておりました😵

反対側も一周裂けてます！
これではエンジンマウントの役目が果たせる訳もなくアウトですね😭
マウントがダメになった予兆と前述で言いましたが、幾つかありました！
①アクセルONOFF時の荷重移動がオーバーになります！アクセスON時はグニャっと感が強く駆動力？が上手く伝わらない感じでかったるく感じます！
アクセルONからOFFにすると必要以上にエンジンからミッションが揺れて、カックンカックン現象が酷くなります！ゴム製品な為冷感時はまだマシなのですが、暖まってくると走行中アクセル抜くとミッション壊れるんじゃないかと思うほどカックンカックンが凄くなります！とてもじゃないけどギアを繋いでられません😫路地なんかはギア操作面倒くさかった〜スピード出せないからアクセルONしてすぐクラッチ切ってミッション労ってました。説明下手くそですが、とにかくエンジンからミッションが上下左右に揺れまくります😵一応ピッチングストッパーはSTI製でミッションマウントは純正品新品（入れ替えて3年経つかどうか位なはず）でヘタリはない状態なのにこのくらい揺れます！

②載せ替えミッションのギアが走行中入りづらくなりセカンドが1番入りづらかったです！こちらも冷感時はマシで暖まってくると上手く入らなくて何度かギア操作してギア入れてました！

③発進時にカタカタ音が鳴ります！金属同士が振動でぶつかって鳴る音にソックリです！以前似た現象でピッチングストッパー近くのボルトが緩んでいて異音がした事がありますがちょっとちがいます！これは体験しないと分からないです😐

エンジンマウント交換後の1枚です〜😙

久しぶりに車体下見ました！
以前車体フレームに錆止め塗りましたが〜
多少の効果はあったはず😢

アイドラー、スプロケット、ウォーターポンプ、オイルポンプ取り付け完了〜
ちなみに赤矢印のメタルスプロケットは廃盤でモノタロウにもありませんでした！
探しましたが入手出来なかった為再使用となりました！樹脂製ではないので問題ないだろうと〜
メタルスプロケットの品番は13055AA022でした！

ついでにエアコンを使用すると水が排泄され
るホースがありますが、短くてそのまま垂れると遮熱板に垂れてフロントパイプや遮熱板の錆の原因と考えました😲
なのでホースを延長してみました★