③吸気系チューニング作業

アマゾンで追加購入した、ハイブリッド用のスロットルスペーサーです。
納期は3週間となっていましたが、
2日で届いてビックリしました💦

ブルーカラーが鮮やかです😄
アマゾンの紹介写真と形が違いました😅

電子スロットルまでアクセスできるよう、
各パーツを取り外します。
3回目なので慣れたものです😁

電子スロットルを10mmソケットレンチで4ヵ所ネジを外して、電子スロットルを持ち上げます。

電子スロットル先のパイプです。
エンジンオイルの香りがしました。

電子スロットル裏側です。
キチンと面取りされている＋ゴムパッキンで気密性向上させている所をみると、側面からの空気流入は絶対NGな印象を受けました。

ハイブリッド用スロットルスペーサーを取り付けて、
電子スロットルを戻し、付属の長いネジで締め込んでいきます。

かなりキツイトルクで止まっていたので、キュッて音がするまで締めた方が良さそうでした。

ついでに吸入ケース内にアルミテープを貼り付けて除電します。

エンジンオンでアイドリングをしばらくさせて、エンジンオフになるまで放置。
チェックエンジンのマークが出なければ、学習成功です！

走り出してビックリ(゜゜;)
今までのモッサリは何だったんだろう？
ってぐらい、車が簡単に前に進みます✌️

ノーマルモードで踏み込むと、1秒位でトントントントンって、3段階から4段階エンジンの回転数がアップして、ハイブリッドメーターがパワーの位置に跳ね上がります🎵

トランスミッションってATだったっけ？
って思ってしまう様な、気持ちの良いシフトアップを経て鋭く加速していきます。

ちょっと大袈裟ですが、
レスポンスだけでいうと、
パワーモードの上があるとしたら、
パワーモード+？になったかの様な印象です🎵

これでノーマルモードなので、パワーモードにして走ったらどんなじゃじゃ馬になるんだろう？
怖くて試せてません😅

レスポンスリングHR+レスポンスリングハイブリッド+ハイブリッド用スロットルスペーサーの組み合わせは、個人的にオススメです！

シートに押し付けられる様な加速ではないのですが、低速のかったるい感じは吹き飛びました😆

ますます運転しやすくなったヴォクシーにもうメロメロです😍

当初の目標は達成できたので、
吸気系チューニングは終了となります。
あまり弄るとエンジンやECUに負担がかかりそうですしね💦