ike180のブログ一覧

画像は当日までのお楽しみ！という事で無しです。
ホントは作業終了時、既に暗くて写真撮れませんでした・・・
カプチーノですが、ルーフのみ本番仕様に変更しました。
やっとパッチワークから脱出です。
天気予報も確認して洗車実施！
今度こそ4月度１勝を目指します。

何を隠そう今日は朝から洗車！＆気合の入ったワックスがけの予定だったのですが・・・
父が持ってきたトラクターの油圧系の調子が悪いとの事で、朝からトラクターの修理に勤しんでいました。
これが結構考えさせられる原因で・・・
実を言うと走行会前日もちょっと手直しをしたのですが、（写真の片隅に写っています）当日は調子良く動いたのに、今朝は又調子が悪いとの事・・・
で、腰をすえて点検を開始したのですが、ミッションオイルが妙に泡立っています。
このトラクターのミッションオイルは作動油を兼ねて使用していますので、何か原因が有ると判断し、オイル交換作業を開始したのですが・・・・
抜けたオイルは33リットル！
基準量が25Lなので何故か多くなっているオイル量・・・
色々聞いてみる＆持ってきた交換用オイルを見ると、調子が悪い時にこのオイルを足せば良いと言われて入れたのが硬度や特性の全く違うスピンドル油のような物だったのです。
動作不良の原因はコレ！と特定し、素直に純正指定オイルを入れた所、あっけなく回復！修理完了となりました。
ちなみに入れられたスピンドル油は約8L！
抜け量とピッタリ一致しました。
エンジンオイルも、値段が高いから良いと判断し、熱荷等無視して入れがちですが、最近のオイルは粘性が非常に低く、古い車は特に低温側を合わせておかないと経験上調子を崩す事が多いです。
やっぱりマニュアルを確認して、指定の番手のオイルor低温レンジを合わせたワイドレンジを選んだ方が、無駄な出費が無くて済みますね。