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大体慣らしも終わったということで、ユイ・レーシング・スクールのオーバルスクールに参加してきました。
大雪予報もあり、参加はなんと5台のみで、疲れるまで走れました。

半径22Rの両端を60mまたは130mの直線で結ぶ楕円コースをひたすら走ります。
下のロガーは130mの方です。

19秒半ばくらいで一周します。アストンだと2速固定、RS4.0だと3速にちょっと入って18秒くらい。
購入後初めてスポーツ走行というか、あれこれ試した結果は。

【良いところ】
－旋回に入ると前後のバランス良くコーナリングできる
－コーナリング後半の縦方向のトラクションが良くかかり、早めにアクセルオンが可能
－コーナリング中のパーシャルスロットルからのレスポンスはわりと良い
⇒コーナー入り口で向きを変えられれば、アクセル踏みながらきれいに抜けていける

【良くないところ】
－ステアリングのレスポンスがちょっと遅れる（ゴムブッシュ？）
－全開からのアクセルオフのレスポンス（スロットルの切れが悪い。電制のせい？）
－シート（笑）
－ちょっとステアリングがスロー
－エンジンパワー　（って前が500馬力だったから、という突っ込みありそうですが、991GTSの方が明らかにパワフル）

どうしても直前まで乗っていたRS4.0と比較してしまいますが、全体的にかなりダルです。
一緒に参加されていた方の991GTSを運転させていただきましたが、「うーん、さすがポルシェ」というか、
僕の体に9年近く馴染んだポルシェです。離れてから乗ってみると、997/991、GT3/GTSと言った違いよりも、「ポルシェ」であることを強く感じました。すべてにおいて、カチッとしていて、操作を正確に反映してくれます。

やっぱりポルシェ、すげーです。

でも、タイヤもRE050で特段ハイグリップでもないので、タイヤ依存度は低そうですし、コーナー入り口できちんと向きを変えられれば、コーナー後半は気持ちよいです。ロールやピッチングもRSよりはっきり出る分、改めて基本を学ぶには良い車だな、と思っております。
せっかくのFRなので、今度はドリフトに挑戦してみたいです（笑）。

その前にシートか。



ちなみにこんな珍しいお車も。993Cup 3.8RSR。ルマン用のホモロゲモデルらしいです。

みなさま、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。


早く全開を与えるべく、慣らしに精をだしましたが、ようやく500キロちょっとです。
ディーラーではミッション等のために600キロ程度は慣らしをしてください、とのことでしたので、もう一回ゴルフに行けば、達成でしょうか。

そういえば、スピマスさんから「キャディバッグが積めるのか」というご質問をいただきましたので、この場を借りてご説明します。

こんな感じで縦に積めます。（下のポケモン柄の布団は気になさらず(笑)。）
先代ケイマンが同じように縦に積めたみたいなんですが、こちらはエンジンもなく、余裕をもって2セット積めそうです。（さすがに9.5インチサイズだと厚みが厳しそうですが）

今回は、このキャディバッグ積載能力も一つのポイントだったので、現行ケイマンはスコープ外でした。

では、今年も楽しくお付き合いさせてください。よろしくお願いいたします<m(__)m>