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ちゃんとしたオフブーツも中古でゲット。
トライアルには不向きですが林道ツーリングならノープロブレムらしいですよ。







クロスカブは少し左に寄せて雑誌を敷いてサイドスタンドをかけます。
スタンドをかけなくても左右から引っぱれば固定されますがフロントサスがかなり縮みますね。
サイドスタンドをかけて左右にぐらつかない程度にタイダウンで引っぱると、サスはほとんど沈まずに固定出来ました。


クルマはハイゼットカーゴですが訳あって代車。
それも２ＷＤのノンターボ、私のは４ＷＤターボ。
全然走らね−じゃねーか！
と思ったのは大間違い。
フツーに走る分には高速も問題無いですね。
燃費も下道だと場所と走り方次第でメーター内燃費計は20kmを越えていきます。
それでも市街地とか走ると減っていき、カフェミーティング前にガソリン入れて17.5km/Lでした。
高速は４ＷＤターボよりちょっと良いくらい？で燃費は伸びないですね。



カフェミーティングは正式には「セローカフェミーティング」。
チェッチェッチェローさんが毎月第一日曜に「いこいの村あしがら」で開催されています。
セローがメインだけどオフ車が好きならどなたでもと懐が深いです。
大体10時〜12時くらいまでラウンジでコーヒー飲みながらバイクの話に花が咲きます。
お昼を食べてから午後は近くをオフバイク（に限らず？）でお散歩。
お散歩コースを知り尽くしたチェロ−さんが参加者の力量を考えて案内してくれます。
ほとんど舗装の農道から、ちょいキツイ林道まで様々なコースをコーディネイト。
さすがです。








ちょっと蒸し暑かったけど天気も良く、景色も良く楽しめました。
が、そろそろ秋の気配も漂っていましたね。



山の上には牧場があり西部劇に出てくるような牛さんが悠々と草をはみます。
ディナーはマクドに決まりですなぁ〜(^^)


あれって思った方、カフェミー常連さん、ハイそうです。
11月4日のカフェミーティングにもお邪魔しましたが、この記事は先月10月7日のカフェミーでした。(^^;ゞ。

今月のカフェミー、天候不順によりコンジョーない軟弱な私たち（約３名）は午後のお散歩パスしてダベリングで楽しくスゴさせて頂きましたです。(^^;ゞ。

　
４ＷＤクルーズターボ４ＡＴファインミントメタリックビューティーパックにビジネスパック！











整備はちゃんとやっていたのですが、とうとうＡＴがエラーを出してしまいました。
症状からしてリコールになったシフトバルブがクサイです。
でも走行距離から逝ったら修理ではなくリビルト交換の大出費になりそうですね。
ぢつは右側をこすっちまいまして（HIDがバーナー交換してもすぐに暗くなりブロック門柱が見えなかった(^^;）保険で直そうか・・。
でも色あせが酷くまだらカラーになりつつあるアイ。
どうせならオールペンかなぁとも考えていたのにな。

アイは墓場まで持ってくつもりだったけど、マジで乗り換え考えざるを得なくなりました。
時間があれば中古車とかじっくり探せるけどアイちゃん死去となればちょっと一台新車ちょーだいって訳には行かないよね。
少なくとも一ヶ月は待つよね。
ちょうど臨時収入もある事だし新車検討しはじめました。

トリッカーが無ければ燃費優先チョイス！
しかし千葉の林道でさえ、70kmもアスファルトを走っていったりする。
こりゃ、トランポにもなる上に車中泊もバッチグーな車が良いよね。
そうなるとフロントエンジンは全滅で、「軽バン」一択です。
さらにスズキのエブリーかダイハツのハイゼットに限られそう。
エブリーは買って欲しいんだけど売る気はない？？？
値引★　ZERO　★なの、それに期待していた「５速ＡＧＳ」が狙ったグレードに設定無し。
ＡＧＳってのはオートギアシフトで、５速マニュアルのトランスミッションをコンピューターが自動でチェンジしてくれるのね。
さらに実車で採寸してみると、どーやらダイハツの方が良さげです。
運転席もハイゼットの方が広い、お正月特価で値引もそこそこ？
色は納期優先でシルバーかなぁだったんですが、展示車カラーが「目立つ→視認性グー→安全？」の三段論法ファインミントメタリック。
調べてもらったらシルバーと同じか少し早くなりそうなので決めちゃいました。

結果的に納期も早まり無事納車です。

ゲロアタッカーの方から、トリッカーは左に転ぶとメーター壊れやすいのでコンパクトのに変えるかガード付けた方が良いよ。









まぁ、たしかにメーター頑丈とは言い難いがそんなに気にしなくて良いんじゃないの？
でも地面柔らかいといきなり転倒したりするし、壊したら高額修理費発生必須！
なのでメーターガードをヤフオクでゲット
どうやらメーカー品では無さそう？、自作？
でもシッカリしてるしそんなに重くもない。
でもでもこんなのでガードだいじょぶ？
まぁまぁ、そんなの転倒次第でしょ！

取付簡単、見た目大げさ！！


ところが思いもかけないメリットがありました。
トリッカーって（極）低速でめったやたら不安定なのね。
フロントフォークが立ってるしアライメントだよね、言い換えれば自由度MAXの腕の見せ所だよね。
ところがメーターガード付けたらアレッと思うくらいハンドリング安定しました。
これ良いじゃん！　
（バランサー？ウェイト？パフォーマンスダンパー？）

あと形状から防風スクリーン（バイザー）付けられそうな雰囲気プンプンなのよね。
でヤフオク漁って見つけました。










もちろん風よけ効果はありそうですが空気抵抗増大もなにげに感じます。
頭を下げて通る木の枝なんかは邪魔。
まっ、これがジャマになりそうな所はトリッカーが行く所じゃないって事ですよね。

このままで良いじゃねぇの！　ってなってたんだけど。
まぁ、このままおとなしく乗ってるわけはないよね。(^^)。

さすがにホイールインチアップのオフロードスタンダード（セロッ）化までは控えてます。
だってトリッカーじゃ無くなっちゃうジャン(^^;ゞ。


















この二点セットでだいぶエンジンフィール変わりました。
エンジンに関してはプラグをNGKのプレミアムRXをプラグキャップまで変えて装着。
シート下にはなんと「ホットな人妻」オカルトパーツ？までしこませたりして。

自分は気に入ってるんだけど、エンジンは変態フィーリングになってるかもですよ？
ノーマルが一番パワフルだけど、ダートでの使いやすさは変態有利。
ちょっとすん詰まりな吹け方でエンジンブレーキは効くし、アクセルちょっと開けてのボーって感じが心地よいです。
ピックアップはゴキゲン。
音は小さくないけど、気にならない程度で、遠くのお方が思わずふり向きますし、イノシシ親子？が飛び出し林道を先導ふり向くと慌てて山の中へ。
ま、うるさくないけど来たなーって分かる位の良い感じですかね？
燃費はおとなしく走って大体35km/Lが目安、林道でも30km/Lは切らないかな？
運が良ければ40km/L越えも有りですた。












林道は千葉市郊外のちょこまかしたダートがあれば、もぐりこんでいきます。
本格的？な房総林道は先日SNSでのツーリングかな。
自分的にはチョイ速ペースで３コケしたけど面白かったし、けっこう走れるところがあるので感動しました。

トリッカーはとんでもなく中途半端だと思ったけど、意外とバランス取れてるようで楽しいバイクです。
天気良く、あんまし寒くなければいつでもどこでもトリッカー！

それでは、皆さん良いお年を！

　
今回も某サムデイツーリングに混ぜて頂きました。

あたふたと準備した割にはガソリンスタンド寄っても時間があったのでマクドアイスコーヒータイム。














スタート早々ワタシは帽子を落としてしまいご迷惑をおかけしました。
天気は良く、サマージャケットが快適です。
千鳥走行で千葉のカントリーロードを爽やかな風を浴びながら駆け抜けていきます。
「うぐいすイレブン」で休憩タイム。

それからは千葉の信号の少ない道路と気持ちの良いコーナーの連続に節操の無いほど軽快なクロトリは追い越したい衝動に駆られます。(^^;ゞ。



















オールオンロードツーリングだけどクロトリでも楽しかったです。
欲を言えばフラットダート気味林道を５or６本入れて頂ければ最高だったかも知れません。
ペース的にもクロトリにうってつけ。
タンデムの方もチョイ速ペースに楽々とついて行っていました。
後ろが少し離れるとペースダウン、先の方と離れてくると加速して追いつきます。
決して速くはないけど心地よいクロトリの加速。
連続コーナーは水を得た魚のようなクロトリ。
このくらいのペースなら「加速リミッター」作動領域に入らないですね。
まぁプラグをイリジウムに変えたりしてあまり気にならなくなってきてはいますが、45km/h辺りから作動するらしいリミッターのノッキングのようなトルクの谷の様なもたつきがちょっとちょっと(^^;ゞ。

大好きな千葉のカントリーロードをややハイペース気味に走っているとトップに入っているのに無意識にギアをかき上げてしまいます。
オフロードタイプってのもあるのでしょうが、今どき５速はないよね？
オーバートップ気味高速道路巡航用に６速あって当たり前？
の思わず６速を探し回ったツーリングでありました。

意外と走っていまして、トータル240km、ほぼ房総半島半周。
途中で給油したけど、行きで37km/L、帰りは38km/L走っていましたよ。
なんと残量警告灯は点くけど無給油で帰ってこられるのね。
タンク容量の少ない（7.2L）クロトリですが、意外と航続距離は稼いでいるみたいで益々安心感増量中でございます。

みなさん、お疲れ様のありがとうございました。