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冬振りにモータランド鈴鹿を走ってきました

当日やたら気温が高く、タイヤも中古VITOURだったのでタイム更新は期待していませんでしたが、49.3秒で前回の冬のタイムをコンマ7秒も更新できました。
去年6月の初サーキットからは4秒短縮です！


タイムが出たのは初っ端の三週目で、まだタイヤの熱が入っているか微妙で空気圧をばっちり合わせて無かったのでそこまで攻めてなかったはずです、分かっていれば48秒は行けたかも笑
感覚的には新しいタイヤで冬なら現象の仕様のまま47秒代は余裕な感じです。
ヘリカルデフと純正ファイナルでここまでポテンシャルがあるのは我ながらまあまあ凄い気がします


参加していたFF車の中ではDC5,FD2などを抑えて友達のEK9と並んでツートップのタイムでした。



カーボンボンネットにしてからは初サーキットでしたがやはりコイツがかなりタイムアップに影響してたと思います、効果絶大です。

更にブレーキパッドも前後でアクレ800cを入れた事でかなりブレーキが安定していました、タイムアップにはこういう所が大事だと思います。





最終目標は45秒代なのでまだあと4秒もあります笑
機械式デフ、4.6ファイナル、ナックル曲げ、社外エキマニの導入をまだやり残しているので今後の伸びしろが楽しみです。


因みに今入ってる足は、買った時から付いてた少なくとも5年は使用しているラルグスの車高調ですが、フロントもリアもダンパーが抜けてだいぶ乗り辛いです、こちらも要改善ですね

大阪から遥々、山梨のミニサーキットまで観光がてら下道で行ってきました。

山梨は駅周辺が意外と都会で、富士山も見れて凄く良いところでした。
肝心のサーキットは山の中にあり、正に峠って感じの楽しいレイアウトです。

地元の峠やサーキットでいつも走る友達4人に加えて東京の知り合いも大勢来てほとんど身内で走っている様な感覚でした、フォロワーさんのプレリュードも居ました。

タイムは43.1秒で初めてにしては好タイムでした、また走りたいです。

5代目プレリュードのステアリングギアレシオ、タイプSとベースモデル(非4WS)でギア比が違います

15.607がタイプS、15.752がベースモデル

ロックトゥロックや最小回転半径も違いました！
最小回転半径に関してはフロント足周りの構造の違いもあると思います

ベースモデルにタイプSのステアリングラックを流用すれば、よりクイックなハンドリングになるかもです笑