PIVOT 3-drive EVO（3DE）  

前車がワイヤー車だったので、走り出しと再加速のもたつきに違和感があり取り付け。

自分的にr5でちょうどよい。

前車の固い足に慣れた奥さんは、フワフワするfk7の足は酔うそうだが、これを付けたことで酔いがさらにひどくなったそう。
なんで、車庫調か純正形状の減衰調整式のサスペンションに交換予定。

1. つける前は、踏み込みに対してスロットルが開くのが遅れる感じが、踏み込みに応じて開くように改善（スロットルとペダルの直結感が増した。）
2. 1が改善することにより、発進時と再加速時のもたつきが改善
3. 若干低回転時トルクアップした（ように感じる）
4. 踏み込みに応じてスロットルが開くとはいえ、開き始めるまでにワンテンポある
5. 純正サスペンションはゆったり開くスロットルにあわせて柔らかくチューニングされてるので、レスポンスがよいスロットルだと、発進時にピッチングが顕著(運転が下手なだけ)
6. パワーは上がってないので、全開時の違いは感じない

満足しているが、仕組み上MTの回転落ちが遅い件は改善しないからいずれECUは書き換える予定。それまでの繋ぎとしては十分かな。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3373936/car/3329367/7171431/note.aspx