日産純正 S15シルビア純正タービン  

S14の純正タービンがブローしたので、ネットで中古品を入手。
走行6万キロのノーマル車からとのことで、程度は良いほうかも。

画像左がS15タービン、右が取り外したS14タービン。
見た目は排気側に隔壁がある無し以外は同じで、S14にはボルトオンで付きました。

S15タービンのオイルリターンパイプが少し長いかな？くらいはありましたが、接続はゴム製ホースなので、無加工でも問題なく付きました。

取り付け後のフィーリングは、S14タービンより下からブーストが掛かり、レスポンスも良いです。
自分で調べた限りでは、S15タービンのほうが耐久性も高いようなので、ブローなどで純正タービンを探すなら、こちらのほうが得かも。

タービンを降ろした時、ついでにガスケットをS15用のメタル製に替えるのと、割れやすいウォーターラインとオイルラインのパイプを社外ステンメッシュに交換しておくと、よくあるトラブルを未然に防ぎ、作業性も格段に良くなるので、強くお勧めします。
私はこのせいで、何度もタービンを降ろすはめになりました(^_^;)