あげいものブログ一覧

4月15日、仕事を終え帰宅途中。
大型トラックを気持ちよく追い抜き、前方がクリアになった直線を走行中、突然のスローダウン。
クラッチが滑っている感覚。
5速に入っていたのでパドルでギアを落とそうと試みるも、反応なし。
シフトレバーでのMT操作も同様に受け付けてくれない。
片道2車線の右側だったので躊躇したが、右端に寄せてハザードを点灯して一度停車。
先ほど追い抜いたトラック等がアルトを追い抜き比較的クリアになった状態で再発進を試みる。
が、5速からギアが変わらないので加速ができず。
諦めて再度右に寄せて停車することに。

ミッション警告灯が点灯、その後エンジンが停止する。
ハザードやヘッドライト、各種電装は生きているので、エンジンの再始動を試みるがセルも回らない。

まずはと奥様に連絡。ひとまず現場へ来てもらうことにした。
次にディーラーへ連絡。
レッカー移動した場合、受け入れ可能かどうか確認したかった。
閉店までなら受け入れ可能とのことだった。

通話を終えたあと、ダメ元で再度エンジンスタートを試みてみると、普通に始動した。
ギアも1速から問題なく入る。
ミッション警告灯も消えていた。
近くの商業施設で奥様と合流。
何度かエンジンのリスタートをしてみたが異常は現れない。
なんとか自走できそうだったので、直接ディーラーへと持ち込んだ。

後日、原因究明に少し時間がかかると連絡があり、あらたな連絡を待つ日々。
20日にディーラーより連絡。
今回の故障の原因とみられるのは2つ。

・クラッチプレートの消耗
そして
・AGSアクチュエーターの故障
との見立てだった。

大まかな見積もりで40万円ほどの大修理の可能性。
乗り換えも選択肢には入れていたが、即答で「修理の方向で進めて」と返答した。

そして21日、代車を受け取りに行った際に詳しく話を聞いてきた。
エンストした原因は、アクチュエーターが何らかの理由で動かず、5速に入ったまま走行を停止したためのエンストである、と。
そこで納得。
5速にギアが入ったままだから、再始動時のセルが回らなかったのだ。

アクチュエーターの入荷に少し時間がかかるというので、しばしの代車生活になりそうだ。
今回の故障で少し調べてみると、エブリイ(リコール案件)やアルトバン等のAGS採用車で、少なからずトラブルが発生しているようだ。
何か有用な情報が得られれば追記していきたいと思っている。

※追記
5月11日に修理完了とのことで受け取り。
整備手帳に内容を記載した。

https://minkara.carview.co.jp/userid/338844/car/2036146/7791777/note.aspx