dayton7のブログ一覧

さあ、楽しみの通勤です。
走り出して直ぐに、変わった事が体感出来ました。
タワーバーを付けた時はコーナーでのフロントの捩れが
なくなりました。
LowerReinforcementはうねった道でも車の捩れが
無くなったのか、安定性が違うし、コーナーでも
捩れがなくなりました。
ゆっくり走っても体感出来ます。

車って走っている時はかなり捩れているのですね。
MINIも分かっているからノーマルでも付けているのだと思いますが、もっとしっかりした物にしたら良いのにね。
でも直ぐに慣れて分からなくなります（笑

ガレージに居座っている
VXレーシングですが
気になると修復したくなってくるのですよね。
このドライカーボンのフェンダーですが
指2本で持てます、ビックリする位軽ーい。
しかし付けている位置が気になりますね。
外側、前に付けすぎです。
オーナーも直してと言う事で、内側に入れ前かがみで後ろが高いので後ろを低く付けたいのですが穴も合わないのでボンドで貼り付けました。




チョとした事で車のイメージもかなり変わります。

BMWMINICLUBMANに以前
このタワーバーを付けたのですが
体験出来るほど激減したので今度は
CPM LowerReinforcementが気になっていたのですが
新品は高額で手が出ません。
アルミの板なので切り出して作ろうかと思っていた所
ヤフオクで発見したのでポチってしまいました。

さあ取り付け開始
ジャッキアップして付けると車体が歪んでいる状態で付けると意味が無いし４柱も無いのでこの状態で付ける事としました。

車高が低いので苦労しながら、ノーマルの板を外しました。

付け替えなので余り変わらないのかと思いますしましたが、ノーマルは強度もない板でした。

無事交換終了、明日の通勤が楽しみです。

友人のVXレーシングですが
ボディだけと思っていたのですが
家のガレージに置かれると駄目ですね
高価なBBSホイールが余りにも汚いので
磨いてしまいました。

その後車の寸法を見た所、ボンネットの長さ幅は同じでした。

しかし、スカットルの厚みがバーキンの方が厚いのでケーターハムのボンネットをバーキンに付けるとこれだけ厚みが足りませんでした。

人の車ばかり磨いているので
自分のバーキンセブンのくすみが気になり
今日はマイセブンの磨きをやりました。
サクサクっと3時間程でバーキンセブンも
ピカピカになりました。
二台のセブンがピカピカで良い感じです。

バーキンはアルミやFRPが厚く重量もかなり違います。

ケーターハムは13インチ、バーキンは14インチです。

でもケーターハムの方が大きく見えますね。
ケーターハムのボンネットが丸いからか？
車高の違いか？
ロールバーの高さの違いか？
一度採寸してみよう。