2022/11/26 エキマニ交換14日目

エキマニ交換14日目、

表面に何か粉のようなものが浮いてます。

見なかったことにします。

上からでもタービンが通れることを確認。

上からでも触媒が通れることを確認。

O2センサなし。
サーモヒューズなし。

JWORKSのメタルキャタライザー、超軽いです。

触媒ブラケットのボルトは3本を新調。

旧品番：01550-08163
新品番：01550-0816B　ボルト　79円

ブラケット＆触媒取り付け。

ボルトは落っこちない程度に指で回しただけ。現時点ではぐらぐらにしておきます。

突然ですが、オイルフィルター交換です。
リビルドタービンに交換することにしたので、いったん、古いオイルを全部抜きます。（オイルパンのオイルはタービンのオイルパイプを外す前に抜きました。）

リビルドタービンに交換する場合、古いタービンでオイルがきれいになるまでフラッシングするように、説明書に書かれていました。

サーモヒューズの配線にダメージがあるので保護します。

サーモヒューズが付いたまま触媒を取り出そうと、ガシガシぶつけてしまったため、配線にダメージを与えてしまいました。

ガラス繊維の編み込みの配線保護チューブを買いました。

uxcell 断熱編組スリーブ 高温 グラスファイバースリーブ 1 M-7 mm ホワイト
amazonで890円でした。

サーモヒューズはねじ切りの奥まで入りませんでした。

錆のせい？

エキマニを止めるスタッドボルトの先端が錆錆なのでワイヤブラシで錆を落としました。

もう暗くなってきたので撤収準備です。

触媒の下側、布テープでふさいでおきます。

触媒の上側、エキゾースト穴ブローバイもふさぎます。オイルパンのはキャップを突っ込みました。

オイルパンの入り口、パイプの内側の汚れが気になります。
エンジン外側を洗浄した時ふさぎが甘くて洗剤が浸入したのか、もともとオイル汚れがあったのかは不明。綿棒で拭き取り、汚れをパイプの中に落とさないよう1回拭いたら捨てる、を繰り返してみましたが、入り口付近しか出来ず、でもオイルパンを外しての清掃はエンジンをクレーンで持ち上げないとできないそうなので、今回は祈るだけにします。