２年（車検）毎のブレーキ点検と、ブレーキフルード交換について

車検時に、リアドラムの点検（ドラムシュー残量の点検）って項目ありますよね。
それって、バックプレート側にある覗き窓（ゴムキャップで塞いでいる）からの点検でも判断できるのですよね。
だから、このようにドラムを外さなくてもシューの残量はわかるのですよ。

ホイルシリンダーのフルード漏れも、外観検査で外周部に付着した痕の有無でわかるしね。
その点検では、ピストンシールがフルード漏れを起こしていて、ダストシールでフルードの漏れを抑えているという状態はわかりません。

また、ブレーキダストの清掃と、ホイルシリンダーの点検（目視）は出来ないので、ドラムを外します。
写真下側のダストはドラム側に溜まっていたものです。
結構な量があります。
自分の車なので清掃とグリスの入れ替えをします。

バックプレート側にはこれだけのダストが溜まっています。
それらをエアで吹き、パーツクリーナーで汚れを落とし、グリスを入れ替え、シューの当たり調整を行い組みます。

こちらは新品のブレーキフルード

こちらが２年使用後のもの。
少し粘度が上がっていました。

メンテナンス後のブレーキです。
今後２年間よろしくお願いします。
＊前回車検時にホイルシリンダーを交換していますので、リアブレーキは今回点検のみです。

＊一度に前後ＯＨするのは荷が重いので、ディスクブレーキのＯＨと交互にしています。

バックプレートのボルト。
１本だけ錆びていますので、ためらいなく交換し規定トルクで締結。

ドラムブレーキのシュー隙間調整は大切なのですよ。
引きずると発熱し、隙間が大きいとブレーキング時にすぐロックします。
実際はABSがあるからロックは回避されていますが、ABS無しの車でレースをしていたら、すぐにわかります。