😊FLEXラジエターへの交換 【まとめ】

😊今回、純正ラジエターから
『FLEX製(KOYO)銅3層ラジエター 放熱塗装Ver.3』に
交換した際の作業をまとめてみました。
※(😅備忘録でもあるので、細かく書いてる為、長文になります💦)
※(😅時系列で書いてあるので解りにくかったらごめんなさい💦)


【交換目的】二点あります。
・16万キロを過ぎた事もあり冷却系のリフレッシュ(サーモスタット、ウォーターポンプは交換済)
・水温は勿論ですが、ラジエター交換によりエンジンオイル温度も下がってくれたら嬉しい
(オイルクーラーは継手に不安があるので出来ればつけたくないので😅)


😅FLEXさんに購入検討の相談したところ、製作していただける事になり、購入しました。
(放熱塗装色はいくつかの中から選べたので、私は赤色にしました)

〈FLEX製のラジエター特徴〉
コアの厚みは約50mm。
重量は約9.3kgでした。
😣サイドタンクも、コアも、銅製だから
重量は仕方ないと思います💦
どちらも純正の約3倍ですね。

〈純正ラジエターの特徴〉
コアの厚みは約15mm。
(😅今まで気にしてなかったのですが、かなり薄いのに冷却キャパに余裕があるのは驚きました💦)
重量は約3.1kg。

【🔧バラし作業　①/2】
ラジエター交換する為、
バラしていきます。
タワーバー、カバー、スペアタイヤの入ってるBOXを外します。

【🔍取付状態確認①/3】
純正ラジエター と ファンシュラウドの取付状態。

【🔍取付状態確認 ②/3】
😅純正ラジエター と コンデンササポートの取付状態

【🔧バラし作業　②/2】
😊ファンシュラウドを外しました。
コネクターを二箇所、配線の固定箇所を一箇所外すと、M6のボルト二本を外すとシュラウドが外れます。

外したついでにファンの状態も確認しました。ゴロゴロ感、異音とも無し。
😅部品が出るうちに交換しときたい部品ですね。今回はまあ、良しとします👍

ファンシュラウドと、コンデンササポートの加工があるので、
冷却水をラジエター下部から抜いて本日の作業終了です。
(😊冷間状態での作業で、ラジエター部から出てきた冷却水は約4L弱でした。オイルパンで受けて2Lペットボトル2本に回収しました)
※クーラント入り冷却水は普通に排水してはダメなので🚫

【🧰加工作業　①/3】
😅💦FLEX製ラジエターを仮組みしようと思ったら、ラジエター底部の位置決め用のポッチが片側入りませんでした💦
(写真を忘れていて写ってませんが、この穴にゴムブッシュが填まり、ゴムブッシュにラジエターの位置決めポッチが填まります💦)

ラジエターサイドとメンバーとのクリアランスを均等になるように取付けする為、ラジエターマウントブッシュが填まる穴を長穴加工しました😅
加工後、穴形状を整えて錆防止の為に塗装もしました。
(この穴、バーリング形状だったので、長穴DIY加工するのは結構大変でした💦)

【🧰加工作業　②の1/3】
😵‍💫今度はドレンコック と メンバーサイドとのクリアランスが皆無😵‍💫
振動で干渉する可能性が大いにあるので、
ドレンコックを削ります💦

【🧰加工作業 ②の2/3】
🪚削って6mm程のクリアランスを確保しました。

【🧰加工作業 ③の1/3】
😌ラジエターが後方にオフセット(白矢印)した為、
ラゲッジBOXを取付けると、シュラウドのオレンジ色(丸印、矢印)の箇所が干渉してしまいました。
あと、ラジエターホースは純正新品を約20mmカットしました。

(😊そもそも大容量ラジエターを付ける車は、ラゲッジBOXは付けない事が前提だと思います。私にとっては街乗りにも使う車なので、収納スペースは大事なので、
干渉箇所を削ることにしました🪚)

【🧰加工作業 ③の2/3】
😅削りました(オレンジ色矢印)。
配線が干渉するのを防ぐために、シュラウドのリブに穴を開けてタイラップを通して(青色矢印)固定しました。
除去したホースクランプ二箇所は穴が空いてしまうので、アルミテープ(黄緑矢印)を二重に貼りました🪚

【🧰加工作業 ③の3/3】
😅削りました(オレンジ色)💦

【🔍取付状態確認 ③/3】
😅シュラウドをギリギリまで削ってこのクリアランスです。
これ以上削ると、今度はファンとBOXが干渉するのでここまでにしました。

【😅備考 ①/3】
今回、使用したクーラントは
ORCハイパークーラントです。
ラジエター交換によるクーラント増加量は、約5Lでした。

【😅備考 ②/3】
シュラウド固定用ボルトは、パワステポンプを一度外さないと入れる事が出来ません。

【😂交換完了 ①/2】
😭収納スペースを犠牲にせず、交換作業が終わりました。

😄これで水温は心配する事なく、
夏を迎えることが出来ます❗️

【😂交換完了 ②/2】
😆カバーを付けると...
外からはわかりませんねwww

【総括】
⑴重量は増えましたが、
街乗りメインでの使用なので、冷却の安全マージンが増えた事の方が、私にとっては良かったです。
(・サイドタンク、コア、共に銅製なので、
重量が、純正の約3倍。
・3層化に伴う冷却水重量が、約5kg強)
⑵ラゲッジBOXを使いたいので、加工が必要(2層だと加工無しでいけると思われます)でしたが、
補機類との干渉も無く、
ラジエタースペースを最大限にいかして造られたFLEXさんに感謝です🙇‍♂️

🎉車が生産中止になってから約15年経つ車なのに、ラジエター製作していただきありがとうございました🎉
(パワステポンプも元の位置で取付けできました)


😅作業は今後の整備性も考えながらしたので、時間はかかりましたが、楽しかったです👍

😅長文閲覧していただきありがとうございました。