L側配管のサービスポートからキャップを外し、クイックカプラ接続。

エンジン停止状態なので赤の範囲まで圧力計が上がります。

その状態で缶を少し弛めてホース内のエアーを配管内からのガスで押し出してエア抜き、置換します。

すぐに缶を再度閉めないと車側のガスがどんどん抜けていってしまいますので少しで良いと思います。

今回はシュー音がラパンの時よりだいぶ勢い弱く感じたので数回やってしまいました。


エア抜き用のバルブなどがあればそこからエア抜きしてパージすれば良いですが、このチャージホースはエア抜きが付いていないのでその様にしました。

わかってても流れで作業してると、開缶針の戻しが甘くて缶をセットした時にいきなり穴開いて全部中身を無駄にしたり、

缶のセットが甘いままクイック接続しちゃって盛大にガス抜いちゃったり、エアコン側に盛大にエア吸い込ませちゃったりやりがちなので、わかってても事前にシミュレーションしておくのが良いです。

特に家族がいる方は、途中で話しかけられたり、車動かしてくれとか言われたり宅配便が届いて中断したりとかで、「わかってても」やらかしがち(俺だけ？)なので気をつけてください。w

添加剤も高いしエアコンガスクリーニング高いし、やらなかったらコンプレッサーなど壊して自分でやるにしても高額修理になるしでろくなことないので冷えに満足してるならやらなくても良い作業ではあると思います。

添加剤にもコンプレッサー等の保護の効果を期待していますが、そういうわけで手順を間違えると一発で台無しになるんで、リスキーなことはやらないタイプの方にはオススメできません。(私はリスキーなの大好きな攻めの性格なのでやりますがw)

やるにしても静かな環境でじっくりやるのが良いと思いますよ。

今日も庭いじりしてた家族に何度も邪魔されて気が散ってやらかすところでした。w