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今年の車遊び用タイヤを準備したんだけど。。。

なんとなく。

気が入らない。

コロナで、色々と「やる気」を無くしたのかな？



車遊び
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バイク遊びに♪

かも！！！

2021年も師走で、あと少しになってしましましたが、
今年に遊んだタイヤです。

Sタイヤの珍しいW(雨天用／レイン)コンパウンドです。



ボロボロで、ヒビ割れ状態ですが、何とか一年(２回ほど)楽しめました。



昔に遊んだ車仲間が、年齢共に少しづつ車離れ(車遊び離れ)しており、今年はコロナ禍も続いており、ジムカーナ練習会の主催を止めました。

来年以降は、車遊びを・・・・・どうしようかな？？？

2019年度お題（コース図）

【晩春】～さるくら
　　　幹事：Tosyサン
　　　走り始めなので、グルグルターンを控えめ！



【初夏】～キョウセイ←←←未定
　　　幹事：とっぷりんサン
　　　走り慣れ頃なので、中速コーナーを多め！



【晩夏】～雁が原
　　　幹事：おばＱサン
　　　そろそろテクニック全開に出来る様に！



【晩秋】～さるくら
　　　幹事：mooyan（小生）
　　　一年の締めとしテクニカル＆グルグルを！



ではでは、一年を通して、車遊びを楽しみましょう♪

■コース図のフォト

今月末に、イオックスアローザで
全日本ジムカーナが開催されます。

最近の全日本ジムカーナの
コースは、チマチマした小さな
ターン設定はあるが、
スピード感に欠けており、
観戦に行く気も薄れています。

ＳＣクラスの台数も増えており、
今回は、Ｄクラスも設定されています。
逆に、ＰＮ４とＳＡ４のＨＩパワー４ＷＤが減少しています。

そこで、イオックスアローザは、全日本戦らしく、コースの左右を往復する様に全体を活用したハイスピード＆テクニカルのコースだったら、観戦しに行きたいのですけどね。

ここ最近の全日本戦のコース図を拝見しても、地方選のコース図と大して変りなく、全日本らしくスピード感が感じられ無いのが、残念です。

イオックスは、車の動きやドライバーの腕の動きが、近くで見れるので楽しみなので、観戦しに行きたいのですけれどね。

それと、
２回の走行でのＢＥＳＴタイム方式も見直しが必要かも？
例えば、
Ｆ１やＦＮやスーパーＧＴ等の様にトップ１０のファイナル予選みたいに、２本の走行でトップ３が３回目の走行を行い、３回目のタイムで表彰台を決める　とか！
改革が必要と感じます。

観戦者も楽しめ、多くの観戦者が来場したくなる様な　全日本ジムカーナを望みますね。

今現在、コペンの猿人は、
　オーバーホール中なのですが。。。
　（５万ｋｍも走ってないけれど）


ファイナルギヤのローダウンを
　悩んでいる最中です。
（因みに、４ＡＴなんですよね）


中古のミッションを探して、
　　　ファイナルギヤ廻りを取り出して
　　　　　　L952のミッションに組み込みを。。。


加速を改善したいが、高速巡航に支障が。
（タイヤの外径を少し大きくしても大差ない）


　＝＝＝如何しようかな？？？＝＝＝