ブースト圧記録更新/スポリセ2+ブリッツエアクリ+スーパーターボマフラー

こんにちは。
さすが400R＋スポリセですねぇ　(@_@)
1.4近くも掛かるんですね。

私のノーマルGTだと、どのくらいかかっているのかなぁ？
興味が出ますねぇ(^^;)

私は仕事帰りの下りは、いつもMTモードに設定して、
燃費を稼ぐのと意図的にエンブレ掛けてくるのですが、
その後市街地に出たところでDに戻すと、
直後の信号停止時には、思いっきりブリッピングしてくれます。
エンブレの最中、4k回転ほど回っているので、
「お、やる気モードかな？」って思っているのでしょうか　(^^;)。

その後はいつものようにおとなしく走っているので、
以降の信号停車時には、ブリッピングはほとんど無いです。

こんにちは。
VR30DDTTのタービンは小型なので1.4以上掛けてもロスばかりで破損の可能性が上がるらしくどこのチューニングショップも1.4が最大値にされているようですが、GTはどれくらいなんですかね？
と、思って探していたらありました（　＾ω＾）・・・。
以下だそうです。（ソースはHKSです）

最高出力 226.5kW(308.0PS) / 5600rpm
最大トルク 405.3Nm(41.3kgf・m) / 5100rpm
最大過給圧 70.6kPa (0.72kgf/cm2)

個体差やパーツ構成によっては変わってくるので計測してみないと分かりませんが、エアクリーナーとマフラーが変わっているので0.85位掛かっていそうな気もしますが。。。

今のスカラインは一度MTモードにすると、やる気スイッチが入ってくれて30秒から1分間位頑張ってくれますよね（笑

私は普段Dで余程の事がないけばパドルで補助する位です。
なんかマッタリ(●´ω｀●)乗るのが染みつきました（＾＾；

そういう気になった時は、それなりにやりますが普段はDのままです（＾０＾

あと、知らなかったのですが、HKSからPower Editorという製品が販売されていて、これをカプラーオンするとGTは以下のようになるようです。。。

最大変化量（出力）　　36.9kW(50.2PS) / 6000rpm
最大変化量（トルク）　60.4Nm(6.2kgf・m) / 6000rpm
最高出力　　　257.5kW(350.1PS) / 5900rpm
最大トルク　　440.3Nm(44.9kgf・m) / 5500rpm
最大過給圧　　93.2kPa (0.95kgf/cm2)


とんでもない代物ですが、これで税込み49,900円（実売4万円程度）とか凄すぎます。。
1PS/1,000円以下です・・・トルクもかなり上がります。

https://www.hks-power.co.jp/product_db/electronics/db/21577

付属のUSBケーブルでPCに繋いで専用ソフト（Power Editor用Easy Writer）使うとマップも自由に変えられるらしいです。
しかも「復帰用コネクタ」という付属品を本体と入れ替えるとノーマルに戻るらしいのでお手軽にノーマルとの差も確認できるらしいです。
恐ろしく便利です。。。

これあれば、固定ROM書いてもらうよりプライベートチューンみたいでカッコいい気がします。。。
オリジナルを作って設定できるのが素敵です・・・。

こんばんは。
蓮コメ失礼します🙇🏻‍♂️。

HKSのPowerEditor、知りませんでした😳
なんか凄い製品ですね。

嫁に内緒で買ってしまおうかなぁ・・・😁

こんばんは。

連続なんて全然良いですよw
むしろ私のコメントに反応して頂けたので狙い通りですw

RV37ひな親父さんには絶対響くと思いました（＾＾；

内緒で付けても全くバレませんよ・・・(*￣▽￣)ﾌﾌﾌｯ♪

はじめまして。
自分も似たような仕様です。
ECUはニスモスポリセ2と同じブーストアップせずにレスポンス良くするBR-ROMで、乗り味もほぼ変わりません。
BLITZ純正交換エアクリ、柿本中間パイプ付きで、1.38まで上がります。
でも、これってオーバーシュートで一瞬上がって1.1で落ち着いちゃいます。
踏んでる間ずっとそのブーストかかってます？
スポリセ2試乗したときは自分のと同じ感じでした。

こんばんは。
はじめまして。
シフトアップやアクセル開度との連動まで確認できていませんが普段メーターを見ている限り落ち着くのは１から1.1程度に感じました。
スポリセはピークを上げない設定らしいので高回転でのブーストは控えめになるのかと思います。

先日、遊びで記録してみたログでは1以下の状況でしたが、次回はインジェクター、回転、ギア、ブースト、点火時期、スロットルのログを意図的にブーストが掛かるようにしながら記録してみようかと思います。

先日動きだけ確認したくて記録したログは以下のような感じでした。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3436159/car/3260998/7258580/note.aspx

やっぱりそんな感じですよね。

そうですね～。
ブーストを高回転で保つにはフェニックスさんとか、インパルにしないと駄目かと思います・・・。

530PSですね😉

数値に憧れはあるものの、４００Rは最初から日産ディーラーで面倒見てもらえる範囲にする事を決めていたので私はニスモROM一択でした（＾＾；