ペアンのブログ一覧

久々の一家そろってお出かけ。

エアぐらいは、見ておこう。

2.2なのでもうチョイ足しておこう

足し終わったらシューっと音が・・・何回エアノズルをさしてもとまらない

ヤバイ出かけれん。

とりあえずコアバルブっぽいがレイズのバルブのコアは一般だが予備バルブもない。

とりあえず３キロ入れてキャップを強く締めてスタンドへ。

とりあえず締め増ししたらとまりました。

緩む事めったにないはずなのに。以前もコアバルブによりタイヤをお釈迦にしてしまったので近々交換しよう。

交換歴探すと
ホイール塗装時２０１４年にレイズ純正バルブ交換。

タイヤ交換時２０１８年裏のパッキン交換。

ん？このときコア交換してないなら少なからず、７年無交換？

ヤバイな。　

そしてタイヤも160キロ走行後フロンとタイヤは暖かくねっとり。うしろはそんなに。アライメントも調整かも

オーバーホールプラスタービンシングル化を施したのですが
、シングル化って車検どうなの？って所です。補機類はEJ 20の物なので、まあ問題無いのですが、触媒がBHで無いのでどうなのかなと。もちろん純正なので、わかりにくいとは思います。　

スバルの見解を聞いてみると。グレーゾーンだそうです。違法改造では無いと言い切れないそうですが、言い返せば違法改造とも言い切れない。　運輸局も曖昧な回答で、車検時に問い合わせてみて下さいとのこと。今はいいんかい？　

今の現状はわからないので、お答えできません

まあ乗るなとは言われなかった。すぐ公認を取れとも言われなかった。　

なんだかスッキリしないなあ。　

メタルキャタライザーは完全にアウトなので今回はパス。
　
なぜならＢＨ5改なので改なだけで、ＢＨ5用やGDB用は使えません。

改になった時点で、触媒の証明書が無効になります。

ガスレポが必要です。形式TAは10万です

無理だね