オルタネーター交換

奥様が子供を連れて、短大の同級生連中と一泊旅行に出かける今日をＸデーと定め、前々から画策していたオルタネーター交換をしました(^^ゞ
どんなにこの日を待ち望んで．．．．
あ、愚痴はともかく、発電電圧が低めだったのと、加速時にベアリングのガラガラ音が気になっていたので機会を狙っていました。
まずは、下回りのスプラッシュガードとエンジンカバー、パワステポンプ周りのカバーを外します。

次に電装いじりの基本、バッテリーのマイナス端子を外しておきます。
バッテリーも０９年３月交換。そろそろバテてきてます(ToT)

次にエンジンブロック前側についてるブラケットを外します。
写真が見難いですが、オイルレベルゲージの脇についてます。

同じブラケットのもう一方、オルタネータとパワステポンプの前側を保持してるボルトを緩めて抜きます。
ここは長いボルトです。

次にエンジン下に潜ってテンションプーリーのボルトにレンチをかまし、時計回りに廻す要領でテンションを抜きながらベルトを外します。
レンチを前に倒すカンジで廻すとテンションプーリー自体の位置が移動してベルトテンションが抜けるので、ベルトを横にずらして外します。
ここは１５ｍｍのサイズなので常備しておくとよいです。
国産車だとあまりないですが、Ｘ４０だとロアアームとかにも使われてるサイズです。
写真はレンチかましてるのがテンションプーリー、向かって右下がパワステポンプのプーリーです。

パワステポンプとドッキングしているブラケットがエンジンブロックに２本のボルトで固定されているので、これを外して上に引き上げます。
下のボルトが短くて、上側が長いボルトが付いてます。
プーリーの上側に小さめのブラケットが付いているのですが、これも緩めておくとベルトが楽に外せます。

やっとオルタネーターの全景が見えました(^-^)
２本のボルト、ナットを外してオルタネーターをフリーにします。
結構、レンチを入れにくいので何回も下に潜ったり、上からチャレンジを繰り返しました(T-T)

ＶＡＤＩＳでは↑の７番の手順より先に＋端子やコネクターを外すように書いてますが、オルタネーターをフリーにさせてから写真の様に横にしたほうが楽に外せます。
ホンとは細かい写真をもっと載せたかったのですが、あとは逆手順で組んでいけば完成です！

一人でやったので時間が掛かったのですが２人でやれば２時間以内でできますね。

交換したオルタが中古だったせいか、いまいち電圧が上がってません(T-T)
ついでにガラガラ音も少しあります。
だいたいガラガラ音するのってウォーターポンプかオルタなんですが、ウォーターポンプは既に換えてあるし．．．．．
え、他のポンプか？

まぁ、いいすか(^-^)
久々の弄りというか直しでストレス発散できました！