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  9. シーソーペダル化 [TTさんとマグたん]
古いTTとこれまた古いV-TWINなマグナのある生活
TTさんとマグたんの"マグたん" [ホンダ V-TWIN マグナ]
シーソーペダル化
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追記2024/4/13<br /> 乗っていてちょっと乗りにくかったのでプチ変更<br /> もう少しかかと側のペダルの位置を後ろに下げフロントのペダルの位置を少し上げて、それに付随してギアペダルリンクシャフトを長くしてみました。<br /> 左足がせっかくのステップボードに収まらなかったからです笑<br /> ちなみにブレーキ側もブレーキペダルを上に上げて踏み込み易くしました。<br /> <br /> なお、やはり逆シフト好きです笑<br /> なんというかライド感があるといいますか、シーソーペダルとステップボードも相まってかもしれませんが車っぽいのかな、クラッチペダルを踏んでるような感覚というか。<br />
追記2024/4/13
乗っていてちょっと乗りにくかったのでプチ変更
もう少しかかと側のペダルの位置を後ろに下げフロントのペダルの位置を少し上げて、それに付随してギアペダルリンクシャフトを長くしてみました。
左足がせっかくのステップボードに収まらなかったからです笑
ちなみにブレーキ側もブレーキペダルを上に上げて踏み込み易くしました。

なお、やはり逆シフト好きです笑
なんというかライド感があるといいますか、シーソーペダルとステップボードも相まってかもしれませんが車っぽいのかな、クラッチペダルを踏んでるような感覚というか。
  • さて、またまたペダルネタですが、最終章になります。<br /> これはステップボードを取り付けることによりかき上げシフトをやめて全部上から押すシフトにしようと思いまして、そうなると多分スーパーカブ等のシフトがやりやすいからこそ採用されているのだなと思い、CB400Rのペダルを用いて（ペダルというよりはパーツ）逆シフトにしました。<br /> あとは、今回のシーソー式にできればスーパーカブシフトの出来上がりなわけです。<br /> ということでいきなり完成図です。<br />
    1:さて、またまたペダルネタ ...
  • 純正ペダルに穴を開けてステーを取り付けて何をつけようかなと思っていたところ•••<br /> 目の前に良さげな長さのめがねレンチがあったのでそれをつけてしまいました笑<br /> 私のお気に入りのKTCのメガネレンチが•••<br /> 仕方ないのでマグナにあげます笑<br /> 私は新しく買い直しますよ。<br /> 最初は100均とかで売ってるもっと安い同じような長さのレンチを使おうかと思ったのですがやっすいやつは耐久性が怪しいなと、さらに言えばあまりにもこのKTCのめがねレンチがしっくりきすぎて笑<br /> もうこのままでいいやと思ってしまいました。<br />
    2:純正ペダルに穴を開けてス ...
  • こんな感じでとりつけてあります。<br /> 穴を開けてステーをつけてそこにメガネ<br /> これだけです。<br /> なお基本的なかき上げ作業はないのでかき上げる動作のことは考えて作ってありませんので、単純にピポッド部を支点にテコの原理で動かしてあるだけです。<br /> ステーが適当にその場にあったものでやったのでもう少しちゃんとしたやつに変えようかなぁとは思います。実は長穴のステーしかなくて•••<br /> これだとそのうちズレてきちゃうのでね。<br /> 思いの外ペダルの高さや位置がしっくり来て調整することがなくて良かったです。<br /> <br /> <br /> さて一連のペダル関係1式終わりましたが、運転してみるとちょっとまだ慣れない<br /> かかとでシフトダウンかぁ。<br /> 幸いにして逆シフトは戻すことは出来ますので、なれなかったり操作しにくかったら通常シフトにもどし、かかとでシフトアップで通常の妻先でシフトダウンにしますか。<br /> でもそれはそれでやりにくそうだなぁ。<br /> とりあえず、乗って慣れていくしかなさそうですね。<br /> <br /> もう少しシーソーペダル化は難儀すると思ったのですが、逆シフトやステップボードを取り付けるより楽でした。<br /> 強いて言えば私はインパクトドライバーで穴を開けたので一瞬でしたが手動のピンバイスで穴を開けるとなると•••大変でしょうね。<br /> また、そこにいい感じのKTCがいたからこそですね。<br /> いわゆるステーをつけると取ってつけた感が出てしまいそうだなぁと思ったのでめがねレンチはこうやってつけるととてもめがねレンチには見えないのでいいですね。<br /> <br />
    3:こんな感じでとりつけてあ ...
  • 追記2024/4/13<br /> 乗っていてちょっと乗りにくかったのでプチ変更<br /> もう少しかかと側のペダルの位置を後ろに下げフロントのペダルの位置を少し上げて、それに付随してギアペダルリンクシャフトを長くしてみました。<br /> 左足がせっかくのステップボードに収まらなかったからです笑<br /> ちなみにブレーキ側もブレーキペダルを上に上げて踏み込み易くしました。<br /> <br /> なお、やはり逆シフト好きです笑<br /> なんというかライド感があるといいますか、シーソーペダルとステップボードも相まってかもしれませんが車っぽいのかな、クラッチペダルを踏んでるような感覚というか。<br />
    4:追記2024/4/13 ...
  • なお、KTCからトラスコに変えました。<br /> 長さがですね、KTCは207ミリでトラスコは229ですね。<br /> あんまり長いとてこの原理上負担がかかるのでおそらくこのあたりが限度というかこれ以上だともう少し太いサイズにしないといけないですね、となると重量増しとサイズ感がでかい、また取り付けボルトも太くなることからせいぜい8-10.10-12.12-14あたりが限度だと思います。<br />
    5:なお、KTCからトラスコ ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2024年03月30日
   

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「@mowaさん
確かG12と国産用のを混ぜるな危険的な感じじゃありませんでしたっけ？
全量国産のにすれば大丈夫なような•••
エチレングリコールとプロピレングリコールとの違いがホニャララと聞いたことが•••G13はエチレンらしいです。日本のと一緒なので混ぜても大丈夫なのかも•••」
何シテル？   05/21 06:00
古い初代TT初期型と、これまた古い初期型V-TWIN MAGNAの二刀流です。 メジャーな弄りやマニアックな弄り話なんかを備忘録としてあげていきたいと思います...
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