トヨタ純正 ギヤ比変更②（セリカ３・４速流用）  

セリカＧＴ－ＦＯＵＲ（ＳＴ１８５）用ミッション３･４速流用のレビューです。

【使用状態】
　０４年１１月～　装着
　現在も使用中

【チューニングしたきっかけ】
　クロスミッションのレビューのとおり鈴鹿本コースにも対応できる
　仕様にしたくなったので、またまたギヤ比の変更を考えたのですが、
　　○ノーマル２･３速のつなぎの悪さ
　　○ＧＴ－ＦＯＵＲラリー仕様の高速域の守備範囲のなさ
　の両方を解消できないかと調べているうちに本仕様に行き当たりました。
　ノーマルと比べて若干３･４速のギヤ比が若干低くなり、
　２→３速とのつながりは良いかもしれませんが、
　４→５速とのつながりがわるくならないか少し心配ではありましたが、
　ＳＷのチューンとしては実績はあるようなので
　どうせノーマルに戻すよりかは･･･と思いやってみました。

【使用パーツ＆工賃】
　３Ｓ－ＧＴＥエンジンのミッションならばギヤ部品の交換のみでギヤ比変更できます。
　・純正　ＧＴ－ＦＯＵＲ　３・４速ギヤ
　・ミッションＯ／Ｈ工賃
　・ミッションオイル等その他消耗品

【スペック】
　それぞれのギヤ比の比較です。
　　　　　　（ノーマル）　→　（３･４速流用）　　（参考 ラリー仕様）
　１速　　　３．２３０　　　　　３．２３０　　　　　３．２３０
　２速　　　１．９１３　　　　　１．９１３　　　　　２．１４２
　３速　　　１．２５８　　　　　１．３３３　　　　　１．５１８
　４速　　　０．９１８　　　　　０．９７２　　　　　１．２５８
　５速　　　０．７３１　　　　　０．７３１　　　　　０．７３１
　ＦＮＬ 　　４．２８５　　　　　４．２８５　　　　　３．９３３

【○なところ】
　・ノーマルと比べ２→３速のつながりは良くなる。
　・ノーマルと比べ４→５速のつながりは特に違和感はない。
　・総じて万能なギヤ比だと思う（ＦＤ３Ｓとほぼ同じギヤ比となる）。

【×なところ】
　・クロスミッションのような低速のつながりの良さはなくなる。

（正直な感想）
ノーマルから２段階経てこの仕様にたどり着き、ＳＷ用６速シーケンシャルでも
出ない限りこの仕様から変更する気はないのですが、
ＳＷと同時期にＳＴ１８５用として作ってたミッションなら
ＳＷも最初からこのギヤ比しといてくれよ～と思いました。