フッ素樹脂テープ追加＆フロントブッシュ類再調整

以前、フロントブッシュ周りの除電を施工した後、高速走行時の落ち着きの無さが出てしまっていたので、自分なりに理由を考えて調整してみる事にしました！

👇フロントブッシュ周り除電編はこちら👇
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3508367/car/3377285/7526827/note.aspx

8月下旬にSTI フレキシブルタワーバーを設置した直後は、どっしりとしたフィールで好印象でしたが、その後手を付けた部分が悪影響を及ぼしている事は明白なので、該当部分を修正対応していきます。

👇今回使用したパーツはこちら👇
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3508367/car/3377285/12615949/parts.aspx

高速走行時の安定性強化を考慮して、以前キャリアベースを設置する為のアタッチメント部にアルミテープを貼付していましたが、ここにフッ素樹脂テープを追加で貼付してみました。

こちらは修正というよりは、バージョンアップといった感じです！

【修正点 その1】
フロントロアアームのブッシュ部に直接アルミテープを貼付していましたが、この部分を上部の金属部に変更しました。
※写真は助手席側となります。

ゴム素材にアルミテープを直接貼付するのはやっぱり無理がありますよね💦
位置的にもこの方が汚れにくく、除電効果が持続しやすいのではないかと思います！

運転席側も同様に修正しました。

素材的に少し接着力に不安が残る場所でしたので、定期的に点検したいと思います。

【修正点 その2】
フレキシブルタワーバーに設置したシリコーンコードバンド撤去

こちらも実験的に設置してみましたが、除電効果がマイナスに働いて柔らかくなり過ぎてしまったのではないかとの推測です。

シリコーンコードバンドを取り外すだけなので、難しい事はないですね！
※写真は助手席側です。

取り外した後、当該箇所をよく観察すると擦り傷の様なものが付いていました…。
汚れなのかと思い清掃しても状況は改善しません💦

コードバンドにアルミテープを貼付していましたが、フレキシブルタワーバーの素材もアルミ製の様なので、電蝕という事は考えてにくいと思うんですが、何なのでしょうね？？
※どなたか詳しい方いらっしゃいましたらご教示下さい！

運転席側も取り外すと同様の擦り傷が…。

この修正後に100km/h＋αで高速走行する機会がありましたが、フロントのヒョコヒョコと落ち着きのない感じが無くなって、以前の走行フィールが戻ってきました！
勿論、ワインディングをそこそこのペースで走行しても不安感はなく、頼もしい感じは変わっていません。

個人の推測となりますが、恐らく一番悪影響を及ぼしたのはフレキシブルタワーバーの除電だったのではないかと思います。

スバリスト方々からすれば、STIが様々な研究・検証を経て世にリリースした製品に手を加えるなど言語道断でしょう。
※STI初心者で余計な事をしてしまい、大変失礼致しました💦

今後STIのパーツを装着する事があっても、一切手を加えない事を心に誓った一件となりました！笑