エアインダクションシステム(AIS)

エアインダクションシステム(AIS)とは何か？
説明長くなるのでググって下さい。

パーツリストです。
旧型YBRの5VLのシリンダーと方式が異なっています。
1BKはシリンダーに初めから蓋がされています。

実車で見ると流れがよくわかります。
クランクケース→エアクリ下側→エアクリ上側→AIS→マフラー

社外マフラーに交換してる人は機能してないですよね？
撤去？ホース抜くだけ？

私も社外マフラー＆ビッグキャブなので機能していません。
それなのにエアクリの中を通ってます。
エアクリの中の圧力がキャブ以外で変化するのは気分的にもいいものじゃないため対策を考えました。

エアクリを通らないように蓋をしてクランクケースから直接AISへ繋ぐことによって内圧コントロールバルブとして再利用です。

エアクリに蓋をすることによって内圧の安定化、ブローバイガスでフィルターが汚れなくなり、ビッグキャブのセッティングしやすくなる。
AISは内圧コントロールバルブとして働かせるので廃品利用。
一石三鳥です♪

ホームセンターで買った材料は
椅子の脚のキャップ(エアクリの蓋)250円くらい
ホースバンド68円
シャワーのホース50cm(AIS→出口側)230円
キャッチタンク用ボトル180円

クランクケース側はホースが細いので元のホースをカットして直径をアップ！

画像2のAIS→マフラーのホースをクランクケース→AISへ取り付けます。
クランクケース側はホースバンドで固定。

エアクリに椅子の脚のキャップで蓋をします。
画像ないけどAISの出口側はシャワーのホースにつけかえてキャッチタンクへ。

ついでにエアクリの豚鼻ゴム除去して吸入量アップ♪

キタコ ミクニ VM26 セッティング
社外マフラー(バッフルなし)
エアクリのグレーのスポンジを荒目のスポンジへ
ペーパーフィルターはそのまま
AISのワンウェイバルブは内圧コントロールバルブへ
ホースの穴は椅子の脚のキャップ
エアクリ豚鼻ゴム除去
以上でのセッティング

本体 キタコ製
メインジェット #207.5
パイロットジェット #15
スロットルバルブ #1.5
ジェットニードル 5E75 3段目
ニードルジェット 332#Ｏ‐０
エアスクリュー 1回転3/4

上記で落ち着きました。
セッティングは参考程度にしかならないと思います。
真似して失敗しても責任はとれません。
楽しんでできないなら自分でキャブ触らない方がいいと思います。