愛車プロフィール

御疲れ様です！ZRE-144G！です！今後も宜しく御願いします！プロフィールの内容を拝見致しました…140系のラゲージスペースはフラットになりますよ(カタログを拝見)…ヘッドライトのデザイン…乗っている方には大変申し訳御座いませんが…夜間走行時のヘッドライトの明るさは暗い感じがしませんか…

はい、まずヘッドライトハウジング内をすべて真っ黒にした時点でダサすぎます。
またLEDはHIDに比べ総合的な出力が劣りHIDの方が出力は高い（つまり明るい）です。
また1つの灯体でHI/LOWを賄うバイビームLEDは正直構造的に無理がありやや暗いです。
HIDの明るさに慣れている人にはバイビームLEDは物足りません。
140系の方が荷室はステーションワゴン感があると思います
とくにクオーターウインドウのデザイン、これは140系と160系では決定的な差があります。
140系のほうがワゴンらしさがあります。
160や210系の窓はおまけにしか見えません。

初めまして。
同じく160系カローラフィールダー（中期型）5MTに乗ってるゲジマユゲと申しますm(_ _)m
みん友になって頂きありがとうございます😊
自分は140系フィールダー（1.5X 4WD）に4年半乗っておりましたが、CVTに慣れないのと5MTに乗りたいって事で6年前に160系に乗り換えました。

今後とも、宜しくお願い致します🙇‍♀️

こちらこそよろしくお願いします。
私もこの車を買う前に160系1.5CVTとツーリング1.8CVTを借り試乗しましたがやはりCVTはCVTでした…
ごくフツーのコンパクトステーションワゴンでMT、サイドブレーキの棒が付いている安心感は語り継ぎたいですね

おはよう御座います！1 4 0 系の全長は 4 4 2 0、1 6 0 系と 2 1 0 系の全長は 4 4 0 0という内容です。全長を短くする事で、小回りまたはバックなどを簡単に出来るようにという車体設計のようですよ…トヨタ自動車はヘッドライトが小さくなったのはデザイン優先したのでヘッドライトの明るさまでは考えていなかったのかなという感想ですね。MT車に乗りたいという気持ちは変わりませよ…レンタカーでもMT車はありませんね…完全にAT車中心ですね…

はい、基本的に160系は140系と違い短い全長向けの
Bプラットホームですからあまりホイールベースを延長できません。
ヘッドライトの件ですが灯体のサイズも重要ですが
実際には出力とリフレクタを含めた総合的な設計が物を言います
バイビームLEDは小型で明るいがウリとなっておりほどんどの車種で
上級グレードに差別的に採用されていますがプロジェクタは
リフレクタ式に比べ効率が悪くなるために光源の出力が同じであれば基本的に暗くなります。
ここらへんの話は長くなりますので程々にします…
ただバイビームLEDも実はHI/LOWで出力を変えていたりと
ビミョーに努力していますので実用上では全く問題はありません。
MTある限りあえてMTを選ぶ変態で有り続けたいですね同志Zre-144g-1800s-4wd！。