Shin☆☆☆のブログ一覧

　この時期がやってきました　大型特殊免許取得とこのARISTOのユーザー車検の受検のために早期に骨折を治したかったのです。今日は自動車の2年に1度の恒例行事である“車検”のため、予約をしてARISTOで馴染みの“国土交通省近畿運輸局大阪陸運支局和泉検査登録事務所”に行きました。




　

　これまでここに何回くらい来たのかわかりません。








　今朝は綺麗で爽やかな秋空です。個人的にはユーザー車検は雨天のほうがよいのですが・・・


　理由は、検査官は大変かもしれませんが、車体の下回りが濡れて粗が隠れてしまうと考えるからです。








　これらが必要書類です。







　検査料は1800円です。これが自分で整備してユーザー車検を受検する魅力です








　しかし、重量税は50400円。エコカー減税を逆行しています。貧困者にはキツいです。








　アマチュア無線のモービルホイップを外し、ロービームに目隠しをします。

　平成10年8月31日以前に製作された車両はハイビームで光軸検査をします。














　今日は、第2レーンが閉鎖されていて第1レーンは混雑していました。




　車台番号を確認され、灯火類やワイパー、ホーン等の点検で合格をもらい、いよいよ検査レーンに入ります。


　
　約半年ぶりに来て気がつきましたが、表示機材が新しくカラー表示になっていました。








　あとはサイドスリップから測定機器による各項目の検査がありますが割愛します。興味のある方、詳細はARISTOとPASSOの整備手帳をご覧下さい。





　全ての項目で適合し、新しい自動車検査証と検査証票の交付を受けて終了です















　過去には「リアスポイラーがバンパーからはみ出しているか？」と新規レーンで計測されたりして、色々とありました。今回はメインマフラーをステンレス製の社外品に取替えていましたが、さすがJASMA認定品です。認定書の提示もなく適合しました。




　あと何年乗るかわかりませんが、取りあえずはこれで2年はです
　

　11月3日

　昨年に行った兵庫県丹波市の“第20回 中兵庫クラシックカーフェスティバルinかすが”に今年も行ってみました。骨折してから初めての電車乗車で、駅ではエスカレーターを使わずに階段で昇降して脚力を試しながら出向きました。


　JR福知山線 黒井駅で下車し、近くの丹波市役所春日庁舎駐車場に向かいました。




　

　










　TOYOTA2000GTとコスモスポーツは常連さんでしょうか？















　懐かしいTOYOTA CORONA MARKⅡ

　普通免許を取って初めての愛車がこの41系の前の“MX31 グランデ”でした。






























　トヨタ セリカ1600GT、通称“ダルマセリカ”

　手前から3台目のブルーメタリックのオーナーはきゃりーぱみゅぱみゅにそっくりな若い女性でした。以前はセリカLB（リフトバック）に乗っていたそうです。このダルマセリカは去年、もとの色で全塗装した等のお話をしてくれました。






　11月4日

　左足の筋力を取り戻すため、さらなるリハビリの一環で奥山雨山自然公園にある雨山という標高300メートルほどの山に登りに行きました。ハイキングコースということでしたが・・・















　永楽ダムを抜けます。










　この時はハイキングコースで甘く見ていました。








　最初はわりと荷重をかけながら急ぎ足で登り、








　眺めがよくなり、山に来た雰囲気になって、








　しまいには汗をかきながら登りました。「次に転んで骨折したら3倍以上の日数と手術が必要になるで」と主治医から言われていたので必死でした。










　見晴らしのいい場所で、久しぶりにアマチュア無線のハンディー機でCQを出してみました。









　11月5日

　整形外科への通院でようやく主治医から職務復帰の診断書が出ました。しかし、主治医からすれば、全治3ヶ月と初診をしているので2ヶ月あまりでの完治に近い診断書は出しにくいようでした。




　あと僅かな日数でまだやることがあるので有意義に過ごします。

トップの画像は先月4日の画像です。

　“人生初の秋休み”も3ヶ月（全治3ヶ月の診断のため）の予定でしたが、職務中ならいざ知らず、プライベートでの左脛骨近位端骨折なので優雅に療養している訳にはいきません。


　リハビリと自主筋トレによって大幅に短縮することに成功し、秋休みも終盤に入っています。




　ただ、日常生活ができるレベルでは復帰できる職務ではないので、それに向けた取り組みとして・・・


　本日、大型特殊自動車免許を取得してきました。



　緊急自動車は運転しますが、客を乗せるような二種免許には全く興味がないので一切取得しません。






　これで戦車も公道で運転できるようになります。ただし、現職の陸上自衛官が戦車の操縦のためだけに自衛隊内で免許を取得しようとした場合、教習は隊内（各都道府県に1～2か所）の教習所で行われ、加えて戦車をはじめとした履帯（いわゆるキャタピラー）車を操縦するためだけの免許ですから、公道においては条件が付きます。免許の条件等の欄に記載される「大特車はカタピラ車に限る」というのがそれです。



　小型特殊自動車免許も高校時代に取得していました。これまでには第二級陸上特殊無線技士、第三級海上特殊無線技士、レーダー級海上特殊無線技士、第二級海上特殊無線技士、航空特殊無線技士の順で無線従事者免許も取得し、人間自体が“特殊”なのかもしれません。


　
　さらに自主筋トレに力を入れて職務に復帰します。