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インマニがヘッドを覆う様に配置されてる。
プラグ交換にインマニ取外しが必要です。
プラグは、プレミアムRXプラグLKAR6ARX-11Pに交換
小径のプラグなので14mmのプラグソケットが必要です。
エンジン廻りのボルトは、6角対辺が通常より小さい。
M6→8mm6角、M8→10mm6角

とりあえず、そこそこにマッピングしてオーナーに乗って帰って貰った。
気になったのは、900rpm以下で点火時期が設定値よりも遅くなる＆安定しない。
純正ECUでも安定していなかったな。センサー特性か？
次回は、バリアブルトリガーアングルで補正してみよう。

前回エンジン始動迄こぎ着けたもののレーシングすると、3000rpm付近からトリガーのミスカウントが頻発して吹けない。
原因特定を進めるとトリガーセンサーの配線極性を間違ってた。(;^_^A
ピンを入れ替えようかと思ったけど、自分が分かってれば良いことなのでFall→Risに変更してトリガーアングル微調整で済ませた。
結果、レブリミット迄ミスカウント無しになり正常動作。
これで安心してマッピングに集中出来るね。

心の平穏のためにまずエンジンを始動させたい。
フルコン設定で1番大事なトリガーセットアップ。
ベースマップが無かったので手探りでしたが、この設定でエンジン始動出来ました。
アドバイスを頂いた世界の皆さんに感謝です。

水温センサーは、吸気温センサーと温度VS抵抗値が同じでした。