犬乗せ用車の3代目です。 前車が1号車のモンデオと比べてあまりにレベルが落ちて不満だったので、同じフォードから選びました。使ってみると全体的なバランスがよく、とても快適で、今では実質的にこちらを1号車のように多用しています。

左手のリハビリのため、M/T車に乗り換えようと思って、たまたま検索条件にヒットした車をあまり知識なく購入したのですが、ハンドリング・直進安定性・乗り心地が高いレベルでバランスされた車で、正直驚きました。多少の不満はありましたが、10年間かけてアップデートしてきてましたので、その内容を記していきます。

カローラの代替えで犬乗せ専用でした。 トヨタさん、コストダウンも大概にしたら？ というのが正直な感想です。出来の悪さに閉口して、所有して半年経過後くらいから後継車を探し始め。見つかった時点で即退役となりました。

犬乗せ用に9年落ちの中古車を購入しました。 さすが世界のカローラなので、良くも悪くもないけど壊れる気配もなしで稼働し続けましたが、屋根とボンネットのクリア塗装が剥げてきて、見た目が悪くなり退役

自分としては自動車にこれ以上のレベルは求めない。と、思わせるほど快適無比な乗り心地でした。 左手リハビリでM/T車に乗り換えることにしたため、後ろ髪をひかれつつ、友人に引き取ってもらいました。

RHDはドライビングポジションが悪すぎでしたのでLHDを選択しました。 走りはかなり良かったですが、21世紀の車としては信頼性がダメでした。 乗り心地もこの車以前のルノーとは違い、リアが跳ねます。 ５年の新車保証終了直後の車検見積もりが6０万を超えたので売却

隠れた名車です。 乗り心地が良いと思わせず、きれいな路面の道路を走っているとドライバーに錯覚させてくれる車ってすごいと思いました。青信号通過中に老婆の車が横から突っ込んできて泣く泣く廃車

山道を飛ばすのは最高でしたが、それ以外は。。。 この車に乗っている時期は、JAFの会費はこんなに安くて良いのか？って思うくらい利用させて頂きました。ダッシュ内のヒーターユニット破裂で事故になりかけ、怒りの廃車

バランスの良い車でした。 ＦtはFFのMI16と同じ金属バネで、ＲrはBXのハイドロニューマチックという構成で、ステアリングインフォが乏しいというハイドロの欠点は無く、リアが跳ねないハイドロの美点はそのまま。 加えてセンターデフのビスカスLSD＋ＲrデフのトルセンLSDという当時の究極4WDです。

4台目にして初めて買った外国車です。 当時の国産車との基本性能のレベルの違いを見せつけてくれた車です。 新車時から5年目にして、夏にエアコンが効かない車を運転するのがいい加減に耐えられなくなり退役