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UdoNの"うどん号" [スバル WRX STI]

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パーツレビュー

2024年4月18日

BBS RI-A

Item: RI-A
Rating: 5
Author: UdoN

評価：: 5

22/10購入
純正19インチの(主にタイヤ交換時の)重さと洗い難さにうんざりし清水の舞台から飛び降りる覚悟での購入(笑)
RE-V7とも悩みましたがニュル仕様のVAにも装着されている点、純正前期type-S純正ホイールに採用されているデザインということもありRI-Aをチョイス。
VABの場合、選択可能なサイズが多数あり
･RI-A033(18×8.5J inset48) 純正車高の定番
･RI-A004(18×8.5J inset40) コンケイブとツラがより出る
･RI-A034(18×9.0J inset45) スポークがリムより出ない
･RI-A005(18×9.5J inset50) 車高調入れる場合の定番
諸先輩方の記事を拝見するとこのあたりがよく選ばれている印象です。
私の個体の場合フロントが1.7cmほど、リアが2cmほどツラを出せそうだったのでRI-A034×ダイヤモンドブラックをチョイス。結果かなり攻めたツラと悪くはないコンケイブで大満足。ただし純正車高のままではツラが出る分腰高感が出てくるので車高を下げたくなること間違いなしです。
肝心の走りですが、半クラでの低速発進が大変やりやすくなり、ステアリングが(良くも悪くも)軽くなりました。VABの泣き所であるパワステポンプの負担軽減にはなるかもしれません。ただしツラの外出しの影響+ホイールが軽量になった関係で外乱に敏感になり直進安定性が多少落ちたので格好良さとのトレードオフ関係と割り切っています。(後日アライメントを取った所直進安定性はほぼ改善！)

※参考までに(PROVAスプリングで車高を下げた後の)ディーラー入庫･車検は余裕でOKでした。
※ホイール単体は間違いなく軽量で、純正夏タイヤ&ホイールからは劇的な軽量化を実現しましたが、組み合わせたタイヤ(S007A)が重いのか冬タイヤ(純正18インチ+VRX2)が割と軽いのかは謎ですが体感それほど重量差を感じず･･･

スポークとキャリパーの間に指が入るほどクリアランスが出来るので掃除が大変しやすくなります(大事)
RI-A034の魅力は中々のコンケイブとスポークがリムから出ない点ですね〜
ダイヤモンドブラックは角度によってほぼシルバーに見えたり、ガンメタに見えたりします。
純正車高時。ちょっと腰高ですかね〜
PROVAスプリングと合わせて。個人的には下品に見えないギリギリのマッチングでお気に入りです。

入手ルート	実店舗（フジ・コーポレーション）

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4.92

BBS RI-A

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この記事へのコメント

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1964号

2024年4月18日 12:49

RI−A（DB）はイイですよね。（大人渋い高性能・・・スポークの肉抜きに水溜まりますが・・・笑）
個人的レギュレーション（純正タイヤサイズ遵守・引っ張りタイヤNG）で、18インチ8.5jインセット40（ミシュランPS4S装着）を使用していますが、Ｄラー入庫はいつも紙一重でサービスフロントとは顔馴染になってしまいました。（笑）

コメントへの返答

2024年4月18日 14:14

1964号さん
中々攻めているデザインなのに下品に見えない渋カッコイイホイールですよね〜
8.5Jのインセット40となるとRI-Aの004ですね。ホイールのデザインもあるかと思いますがPS4Sのリムガード(というよりショルダー?)が丸いのでよりホイール側(スポーク)が出やすいのかもしれませんネ･･･

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「クルマのチューニングやカスタム、(最終的には感覚や個人の好みに依る所が多い的な意味で)オーディオのセッティングに近い要素があるカモですねぇ。」

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