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2011年09月18日

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ低下

しばらく走った後の信号などでｱｸｾﾙOFFして停止するときに、油圧が0.5kgf/cm2にまで低下して警告灯が点く。
いろいろな点検・修理過程を経て、油圧が下がるのは”D”ﾚﾝｼﾞでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ回転数が640RPMまで低下することが原因と推定。
（”N"の800RPMなら１kgf/cm2以上は確保している）

今までいろいろと直したり点検してきた。
油圧計不良説：油圧ｾﾝｻｰ交換、
”トルコンで引き摺っているから”説に対して：ATFの交換、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換、ｻｰﾓｽﾀｯﾄ交換

吸気異常説：ｱｲﾄﾞﾙｴｱﾊﾞﾙﾌﾞの清掃、ｲﾝﾃｰｸの洩れ点検
燃料系：DMEﾘﾚｰの点検、
点火系：ｲｸﾞﾅｲﾀﾕﾆｯﾄの交換、ﾃﾞｨｽﾋﾞ接点部の点検
制御系：ｴｱﾌﾛｰﾒｰﾀｰの清掃、ｱｲﾄﾞﾙﾏｲｸﾛｽｲｯﾁの点検、ECUｺﾈｸﾀの清掃、ﾍｯﾄﾞtﾈﾌﾟｾﾝｻｰ点検

O2ｾﾝｻｰが不良なら、薄い混合気を更に薄くしたりしているかもしれないと思い、今回はO2ｾﾝｻｰを点検してみた。
結果は正常！

まだ解決の切り札が見えない（泣）
詳しくは整備手帳で
https://minkara.carview.co.jp/userid/367946/car/276570/1631246/note.aspx

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Posted at 2011/09/18 19:05:49

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ケロくん 2011年9月18日 20:44 こんばんは♪ 私に原因がわかるはずないのですが、応援する気持ちを込めていいね！つけまする(^^)	コメントへの返答 2011年9月18日 21:03 走る分には問題を感じていないので、気長に（もう2年越し）やってます。そのうちに、なんとかなるさって感じです。
クルママニアック 2011年9月18日 20:57 上記ケロくんと同じ気持ちです。頑張ってください！	コメントへの返答 2011年9月18日 21:04 ありがとうございます。そうそう、赤点灯すると眼の邪魔になるので油圧警告灯の配線は外しています（笑）。
すすむ＠９６４ 2011年9月18日 21:54 ウチのも先日の点火系トラブルでアイドリングが落ち込むと点灯していました。他車のようにアイドルスクリューがあれば多少の誤魔化しは利くのに、不思議な制御のクルマですよね・・・	コメントへの返答 2011年9月19日 5:14 コイルはまだ交換してないんですよ。抵抗を測ったところでは、大丈夫そうなんだけど。この円高を利用してペリカンから買ったので、交換してみようと思っています。
Marietta 2011年9月18日 23:01 不思議な現象ですね・・・・しばらく走った後というのが引っかかりますね。 ECU本体とか、電装品の感じですかね。	コメントへの返答 2011年9月19日 5:11 ２０ｋｍくらい走った後です。それも出始めの頃は、ほんのたまに出るって感じでした。それがショッチュウ出るようになり、今や必ず出る症状に。 ECU本体？勘弁して欲しいなぁ！
のらねこ９６４ 2011年9月18日 23:36 もしかして機械的なもの？と思って、実はさっきまで懐中電灯を持ってアイドルスクリューを探しに行ってました。ｗ残念ながらドン突きでアイドルSWを押す構造ですね。なんでしょう？及ばずながら私も気にしてみています。	コメントへの返答 2011年9月19日 5:19 あら、こんな遅くまでお手を煩わせて申し訳ないです。 TIPの人に多い症状のようです。不思議なことに”D"に入れて走行した後の停止なので、”D"のままになっている。”N”なら８００に戻るので落ち込み無し。つまりアクセルＯＦＦしてもトルコンを引き摺ったままなので抵抗が大きくて回転数が割り込んじゃう、という仮説も立てたのですが・・・これはと思う仮設があれば教えてください。
黒いめんぼう 2011年9月22日 22:46 こんばんわ。先日は、コメントありがとうございました。ポル調子変わりませんか〜 TIPの人に多い症状なんですかねぇ。ポルの機嫌が早く良くなることを祈っております。時間とお金が許す時には、いじりむしさんのところへお邪魔させて頂きたいと思いますが、私のようなゆっくり者の運転じゃ皆様の楽しいツーリングのお邪魔をしてしまうかもしれません。。。汗。いつになるかはわかりませんが、また宜しくお願いします。もし、皆様とツーリング行かれた時には、ブログにUPして下さいね〜	コメントへの返答 2011年9月23日 4:46 おはようございます。ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙも替えてみましたが変化はアリマセン。いろいろとググルってみると多い気がします。トルコンを引き摺って同じ回転数で制御と言うのが気になっていますが、最初は問題なかったので別な要因なんでしょうね。ツーリング、おもしろいですよ。ただ助手席の方には眼を瞑っていただくか、きれいな景色を見ながら走るかになりますけど、あのコースは前者がお勧めです。ﾌﾞﾛｸﾞは毎回多くの方がUPされるので、文書のヘタレな私はちょっこっとにしてますけど、ご勘弁を

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ケロくん 2011年9月18日 20:44 こんばんは♪ 私に原因がわかるはずないのですが、応援する気持ちを込めていいね！つけまする(^^)	コメントへの返答 2011年9月18日 21:03 走る分には問題を感じていないので、気長に（もう2年越し）やってます。そのうちに、なんとかなるさって感じです。
クルママニアック 2011年9月18日 20:57 上記ケロくんと同じ気持ちです。頑張ってください！	コメントへの返答 2011年9月18日 21:04 ありがとうございます。そうそう、赤点灯すると眼の邪魔になるので油圧警告灯の配線は外しています（笑）。
すすむ＠９６４ 2011年9月18日 21:54 ウチのも先日の点火系トラブルでアイドリングが落ち込むと点灯していました。他車のようにアイドルスクリューがあれば多少の誤魔化しは利くのに、不思議な制御のクルマですよね・・・	コメントへの返答 2011年9月19日 5:14 コイルはまだ交換してないんですよ。抵抗を測ったところでは、大丈夫そうなんだけど。この円高を利用してペリカンから買ったので、交換してみようと思っています。
Marietta 2011年9月18日 23:01 不思議な現象ですね・・・・しばらく走った後というのが引っかかりますね。 ECU本体とか、電装品の感じですかね。	コメントへの返答 2011年9月19日 5:11 ２０ｋｍくらい走った後です。それも出始めの頃は、ほんのたまに出るって感じでした。それがショッチュウ出るようになり、今や必ず出る症状に。 ECU本体？勘弁して欲しいなぁ！
のらねこ９６４ 2011年9月18日 23:36 もしかして機械的なもの？と思って、実はさっきまで懐中電灯を持ってアイドルスクリューを探しに行ってました。ｗ残念ながらドン突きでアイドルSWを押す構造ですね。なんでしょう？及ばずながら私も気にしてみています。	コメントへの返答 2011年9月19日 5:19 あら、こんな遅くまでお手を煩わせて申し訳ないです。 TIPの人に多い症状のようです。不思議なことに”D"に入れて走行した後の停止なので、”D"のままになっている。”N”なら８００に戻るので落ち込み無し。つまりアクセルＯＦＦしてもトルコンを引き摺ったままなので抵抗が大きくて回転数が割り込んじゃう、という仮説も立てたのですが・・・これはと思う仮設があれば教えてください。
黒いめんぼう 2011年9月22日 22:46 こんばんわ。先日は、コメントありがとうございました。ポル調子変わりませんか〜 TIPの人に多い症状なんですかねぇ。ポルの機嫌が早く良くなることを祈っております。時間とお金が許す時には、いじりむしさんのところへお邪魔させて頂きたいと思いますが、私のようなゆっくり者の運転じゃ皆様の楽しいツーリングのお邪魔をしてしまうかもしれません。。。汗。いつになるかはわかりませんが、また宜しくお願いします。もし、皆様とツーリング行かれた時には、ブログにUPして下さいね〜	コメントへの返答 2011年9月23日 4:46 おはようございます。ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙも替えてみましたが変化はアリマセン。いろいろとググルってみると多い気がします。トルコンを引き摺って同じ回転数で制御と言うのが気になっていますが、最初は問題なかったので別な要因なんでしょうね。ツーリング、おもしろいですよ。ただ助手席の方には眼を瞑っていただくか、きれいな景色を見ながら走るかになりますけど、あのコースは前者がお勧めです。ﾌﾞﾛｸﾞは毎回多くの方がUPされるので、文書のヘタレな私はちょっこっとにしてますけど、ご勘弁を

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