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愛車紹介にはアップ済みでしたが、8月9日にZX-10R KRTエディションの2019年モデルが納車になりました。


大型に乗りたいなぁという思いが強くなり、ZX-12Rに乗りたいと思うようになって、普通自動二輪から大型自動二輪へステップアップを・・・
と、思ったらコロナ騒ぎで暫くおとなしくせざるを得ない状況でした。
少し落ち着き始めて、教習所も再開したタイミングで入校手続きをして、27年ぶりに教習所通いを・・・
やはり自己流のクセが身についていましたが、それでも教習はストレートで終了、卒業検定も一発クリア。
昨年11月から乗り始めたニンジャ250Rはリターンライダーの私にはちょうど良いバイクでした。





乗りやすいし、燃費が良く長距離を一気に走れるバイクでした。
乗り替えを決め、最後はやはり地元のビーナスラインを走りたいなと


クルマ繋がりで仲良くなった仲間とプチツーリング。
ニンジャ250Rの良い思い出になりました。




で、10Rが納車になりました。
12Rがいつの間にか10Rになっていたのは、ニンジャ250Rでの補修部品の供給でちょっと不安になったのが1番の要因ですね。
10Rですが、今までのバイクの排気量で4倍、最高出力で約7倍と苦労しますが、それでも楽しく乗っています。




納車からすぐですが、北陸ツーリングもしてきました。
SS故の前傾姿勢に疲れるかと思っていましたが、そんなに疲れることもなく、余裕のパワーに快適なツーリングでした。

この後ですが、納車タイミングの関係で未装着のパーツとリコールの関係で入院させます。
これから長い付き合いになる10R。
ムリせず楽しく乗っていきます。