ツインについての考察を。

090617ツイン

動画を編集してｕｐしている間の考察をこっちにも
1コーナー　R38
手前100メートル看板を過ぎ
80メートルあたりにてブレーキング4速から3速に
クリップは普通にとる。
が出来るだけちゃんと寄っておいて
2コーナーに向かうまでの間も出来るだけアクセルを開けれる状態でのライン取りを心がける。

2コーナー　R16～R26
1コーナーでのライン取りがよければ自然とクリップ辺りまで
まっすぐ進入できる。
インによることよりも立ち上がりの脱出速度ｕｐを心がける。

3コーナー　R50～R20
最初の右R50をインベタのつもりで。
左のR20は次の4コーナーヘアピンへの繋ぎ方を意識した立ち上がりを。

4コーナー　R13　第一ヘアピン
ここへは既に進入の姿勢で半分決まってるような気が。
ただココの脱出速度がZコーナーまでの速度に係ってくるので
立ち上がりを意識した方がヨサゲ。

5コーナー　R50　R53
シフトアップがコーナーリング中に入ってくる
このコースには少ない踏んで曲げていくコーナー
速度を乗せていくコーナーで
そんなに意識せず普通に会うとインアウト。
姿勢がココで落ち着かないならもうちょっと踏ん張るようにした方がいい気が。

6コーナー　R15～R30　Zコーナー
事故が多いこのコーナーだが最初の飛び込みで姿勢を決めておくことが
踏む時間を長く取れるコツだと思う。
なのでR15にてしっかりイン側を使う。その後早めのアクセルオンで姿勢を落ち着かせること。

7コーナー　R15
早めにしっかりインに入っておく。
若干登りの傾斜があるがリアのスライドもしやすい。
早く車を落ち着かせるのがヨサゲ。

8コーナー　R45　R12　R9　R53
最小Rのあるコーナー。
減速をきっちりすること。
あと上記の通りコーナーのＲが小刻みに変わるため
曲がれるかな？と思った速度だとアンダー気味になりやすい。
インべたくらいのつもりで進入を。
しっかり進入姿勢を作ることが良いと思う。

9コーナー　R40　R18　最終コーナー
複合になっているので最終の立ち上がりを重点にする。
ストレートの速度を乗せる。
その意識でR40のイン側にきっちり付いておきrR18に向かうこと。


以上

ただ何よりタイムを出したいなら
ガソリンの軽量化だと思いつつ
色んなところでインタンクコレクターない？ってきいても無反応・・・

むーん