あっクンのブログ一覧

比較的自分は「飛ばす」タイプの人間だと思います。

理由としては瞬間的な加速Gやエキゾーストノーストを楽しんでいます。



車で走るのって怖いです。

たとえサーキットだろうが怖いです。

下手すれば一発で愛車が廃車です。

筑波１０００だろうが２０００だろうが怖いです。

たまーに真っ直ぐな道で踏んだりしますがとっても怖いです。笑

じゃあ走るなとｗ


でも、


怖いのが楽しいんですよね。爆

とっ散らかりそうになる車をステアとアクセルで押さえ込んだり。

泣きそうにながら８０R踏んでったり。

ビビりながらも車と自分を限界値まで攻め立てるのが楽しいです。

サディストも度が過ぎると自分まで追い込むんでしょうか？ｗ

だいたい周回してると脳内麻薬がドパドパ出てきてハイになるんですがそのときが最高に楽しいですね♪

スポーツやってる方ならわかると思うんですが、動きがスローに感じてその時のイメージが記憶に鮮明に残る感覚。

冬場の一発アタックはなかなかテンション上がらず非常に怖いまま走ってますｗ
ピットに戻ってくる頃が一番熱くなってたりｗ

自分はクルマにスリルを求めてるんでしょうね。笑


ストリートは気軽に走れますけど自分には無理です。


全開走行で事故らない自信０％です。
一般車、人間、動物、当局。
何が出てくるかわかりませんよｗ

だからって抑えて走るなんて器用な事はできません。

しかもタイム計れないですｗ

人間の感覚はときに精確であり不精確だと思います。

タイムという確かなデータがない限り絶対的速さを求めるのは不可能かと。

ストリートにはストリートの良さがあるのはわかりますけどね。


高速でGT-Rがフェラーリをぶち抜く

テクニカルな峠でシビックがGT-Rを煽り倒す

サーキットでランエボがシビックを。。。

せっかく走るんなら
いろんな意味でアウェイ、劣勢で高みを目指すが楽しいんでないっスか？

フェアな鬼ごっこなんて最高に楽しいですよね！！

まぁ楽しみ方なんて個人の自由ですけど。笑

ってご存知ですか？

偏頭痛の一種なのですが尋常ではない痛みで、生きているうちに味わえる三大激痛の一つとされています。
ちなみに

群発頭痛　心筋梗塞　尿管結石

が三大激痛のようです。

正確な原因不明でかなりマイナーな症状らしく医者の方でも知らない人がいるくらいです。
あまりの痛さに失神なんてざらで自殺してしまう人もいることから別名「自殺頭痛」とも呼ばれています。


ワタクシ昨年の２月に発症いたしました♪
死ぬことはないみたいですけど、すっごく痛いです！笑

アルコールが一番の起爆剤になるようで
一定の期間限定なんでまだマシですが、期間内にビールを一口含み吐き出しても粘膜吸収によりドッカーンです。

幸い自分にあった頓服薬が見つかった為なんとか抑えることは出来てますが、なかなか体に合う薬が見つからない方もいらっしゃるようです。
今年は大丈夫でしたが来年がコワスですｗ

周りにひどい頭痛にもかかわらず異常無しの方がいらしたら是非、「頭痛外来」を勧めてあげてください。

こんな感じ↓




決してオーバーな芝居ではないですよ。
例えるならば「片方の目の裏側を熱々のアイスピックでグサグサ刺される」ですかねｗ

走りたい。。。


震災の影響で多数の練習会が中止になりました。

わけのわからんガソリン買占めのおかげでガスもありません。
買占めはそろそろ落ち着きそうですけどね。。
日本人っちゃ日本人らしいですかね。。。


ところで私、脳内麻薬欠乏症ですｗ
アクセルとかブレーキ踏んずけたい
サイド引きたい
エボでカニ走りしたい
街履きＺ１☆をご臨終させたいｗ
Ｇをください
前後左右を駆け巡るＧをｗｗ





力はあるんだけどなんか吹けが重いなーと思ったら、そういえば走行２万弱だからまだフリクション大きいじゃんってねｗ


エボのトランスファーのギア比が１．０９０ってことは
前が１０回転する間に後ろが役１１回転するって事のようで。
どんな動きすんのか楽しみでしょうがねぇんだｗ

ちなみにインプはＧＤＢのＥ型まで１．０００のようです。
Ｆ型以降が面白いんだが難しいｗｗ






ＷＲＣのＧＣとエボ４見てると挙動の違いがよく分かります。
緩い右の後の左旋回。

ＧＣが振りっ返し気味に全体でロールさせリアを振り出すように旋回するのに対してエボはフロントに対してリアが追従していく。

シンメトリーレイアウトのおかげで安定してしまう車体を左右の加重移動で曲げる。エボはもうＦＦですね。フロントをロールさせてる。

前後のバランスだけでいえばインプ＞エボ

バランスが良ければ速いのか？

否

バランスは良いがフロントオーバーハング重量が大きいインプレッサはターンインが遅い。
ただし一度旋回のヨーが立ち上がりリアタイヤの仕事量が増えてくればそのバランスの良さとトラクションで気持ちの良いコーナリングを提供してくれる。

インプより前が重いエボは否が応にもフロントに加重が乗る。
これは先ほどのＷＲＣの動画でも分かるようにブレーキング時のリアのリフト量が多い。
そのためターンイン時も頭が軽く入ってくれる。
そして立ち上がりはアンダー。。。。


にならないのがエボの面白いかつ凄い所。
サーキット走ってるエボもそうなんだがクリップ以降でフロントが前に進みながらリアが上手く逃げていく。
そして動画でもわかるようにステアリングが真っ直ぐになる直前でリアが「ヌルッ」と出て行く。
これはトランスファーの変速比が関係しているのだろうか。。。？


バラスンスと速さが直結しないのは難しい所ですがＢＭとポルシェを比較するのが分かりやすいかもしれません。

Ｍ３が速いですか？遅いですね。
物理的にリアヘビーなＧＴ３の方が速いようですね。
一応レースのレギュレーションの上での話です。

インプもエボも大きく重くなり、旧型には勝てない車になってしまいました。

やっぱりインプとエボを比較してはいけないんでしょう。


でも比較したくなってしまうそんな魅力のある車達なのかもしれないです♪



未曾有の大震災。
詳しくはないですが経済も後々ダメージが大きくなりそうです。
メディア露出は少ないですが茨城等近隣の県もかなりの被害です。
原発問題もたくさんの方が危惧していた事が現実になり詰めの甘さが露呈しました。
大切な何かを失う気持ちってのは当事者以外が共感できるようなものではないです。

所詮、僕ができる事なんて募金と電力節約ぐらいです。
でも露呈していない事を知る事はできます。




とにかく

がんばれ日本！がんばれ東北！

フロントデフイニシャル測定。場合によってＯＨ。
リアデフは直結。

強化サイドシュー

ローター＆パッド変更

レート変更

あとは基本メンテｗ


Ｂ車両って
・基本ボルトオンパーツ
・ナンバー、車検あり
・車検対応＝爆音禁止
・つまり合法

って事ですか？