Y33みーのブログ一覧

明けましておめでとうございます。
今年も地味にやっていこうと思います。

先日購入したｵｲﾙ添加剤を注入しようと思いｵｲﾙのﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞを一応調べてみたのですが、駐車場が軽く斜めになっているのとﾜｺｰｽﾞのeｸﾘｰﾝﾌﾟﾗｽを注入しているせいか、ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞのUPよりｵｲﾙが若干上にあり注入を断念しました。
しかも、ｵｲﾙ交換とeｸﾘｰﾝﾌﾟﾗｽを注入してからまだ2000kmこえていないので、ｵｲﾙ交換はもう少し我慢しようと思ってます。eｸﾘｰﾝﾌﾟﾗｽを入れているので最低でも3000km位は使ってから交換したいですね。

久しぶりのブログです。
車検後からｽｸﾗﾑのﾊﾟｰﾂが壊れてきています。
ｴﾝｼﾞﾝは前々からですが、社外ﾏﾌﾗｰが錆びて穴が空いてしまい、BMW風ｻｲﾄﾞﾏｰｶｰの片方がいつからか点灯しなくなってました。ﾏﾌﾗｰは現在ﾉｰﾏﾙに戻してあるのですが、ｻｲﾄﾞﾏｰｶｰはどうしようか検討中です。また同じものを購入して付け替えるか、それとも違うﾏﾂﾀﾞのGH系ｱﾃﾝｻﾞ等に付いているｻｲﾄﾞﾏｰｶｰにするか迷っています。前まではｱﾃﾝｻﾞ等のｻｲﾄﾞﾏｰｶｰは社外が無かったのですが、今はLEDのｻｲﾄﾞﾏｰｶｰもあって驚きました。ただ、BMW風の物より値段も高いし、ｻｲﾄﾞﾏｰｶｰ用に作ったﾌﾟﾚｰﾄの配線を通す穴が大きすぎないか心配です。
また、壊れた訳ではないのですが、助手席側のｳｨﾝｶｰﾐﾗｰと助手席側のｱｳﾀｰﾊﾝﾄﾞﾙの前後ともにｸﾘｱ塗装が剥がれてきています。
こちらもどうしようか考えちゅうです。

因みに、ｴﾝｼﾞﾝの不具合ですがやはり代わりばえはありません。次回のｵｲﾙ交換の時は、固めのｵｲﾙにﾜｺｰｽﾞのｸｲｯｸﾘﾌﾚｯｼｭかｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰｼｰﾙﾄﾞ、もしくはﾌﾟﾗｽ91のどれかを試してみたいと思います。

車屋さんに出してから約一ヶ月、ｽｸﾗﾑが戻ってきました。
ﾘﾋﾞﾙﾄｴﾝｼﾞﾝもしくは中古ｴﾝｼﾞﾝを載せ換えするかｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙするか現状のまま壊れるまで乗るか悩んだ結果、現状のまま乗ることを選択しました。一応、ﾍﾞﾙﾄﾃﾝｼｮﾅｰのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの音がひどいときがあったので、そちらだけは交換してもらいました。
車が戻ってきてから3日目ですが、やはり調子は宜しくはないのですが、普通には走れるのでだましだまし乗って行こうと思ってます。
一応、圧縮漏れ？圧縮抜け？は自然に治ることはないらしいのですが、悪あがきで燃料添加剤とﾜｺｰｽﾞのeｸﾘｰﾝﾌﾟﾗｽを投入してみました。ｵｲﾙの減りは無いのでﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの固着等は無いとは思いますが、eｸﾘｰﾝﾌﾟﾗｽは遅効性なので少し様子をみてみたいと思います。
もし調子が変わらないようでしたら、次回のｵｲﾙ交換は固めのｵｲﾙと、ﾜｺｰｽﾞのｸｲｯｸﾘﾌﾚｯｼｭかﾃﾞｨｰﾗｰ等にも置いてあるﾌﾟﾗｽ91と言うｵｲﾙ添加剤を試してみようかと思ってます。両方とも圧縮回復と書いてあるので、圧縮抜けの原因が排気ﾊﾞﾙﾌﾞ？でなければ、少し期待できそうです。
これで駄目なら諦めます。そのときは壊れるまでのって、ｴﾝｼﾞﾝ載せ換えるか、乗り換えを検討します。

ｽｸﾗﾑの圧縮抜け発覚から大分たちましたが、いまだにどうしようかと迷っています。
本日車屋さんに連絡してみたところ、一ヵ所中古ｴﾝｼﾞﾝが見つかったとの事でしたが、走行距離が8万㎞で税別95000円と言うことでした。一応、保証ありでｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ等も付属しているとの事でした。
ただ、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ等は付属しませんがﾘﾋﾞﾙﾄｴﾝｼﾞﾝでも13万円位なのでどうしようか考え中です。
後は車検だけとって添加剤等入れてみてだましだまし乗っていこうかとも考えているのですが、いつ壊れるかも分からないのでリスクを考えるとｴﾝｼﾞﾝ載せ換えた方が安心ですね。一応、車屋さんも少し検討してから連絡欲しいとの事なので、もう少し考えてみたいと思います。

本日、車屋さんから連絡が来ました。
ｽｸﾗﾑの調子が悪い結果は、やはり2番圧縮漏れ、抜け？と最悪の結果でした。
一応、車検には圧縮は関係ないので通すことは可能らしいのですが、保留中です。
一応、知り合いの解体屋さんに中古ｴﾝｼﾞﾝがないか聞いてくれるらしいのですが、無かった場合はｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙかﾘﾋﾞﾙﾄｴﾝｼﾞﾝを検討しています。あまりにも高くなるようだったら、車検だけとって壊れるまで乗っていこうかとも思ってます。