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本日、車屋さんから連絡が来ました。
ｽｸﾗﾑの調子が悪い結果は、やはり2番圧縮漏れ、抜け？と最悪の結果でした。
一応、車検には圧縮は関係ないので通すことは可能らしいのですが、保留中です。
一応、知り合いの解体屋さんに中古ｴﾝｼﾞﾝがないか聞いてくれるらしいのですが、無かった場合はｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙかﾘﾋﾞﾙﾄｴﾝｼﾞﾝを検討しています。あまりにも高くなるようだったら、車検だけとって壊れるまで乗っていこうかとも思ってます。

今回はﾃﾞｨｰﾗｰではなく、兄の知り合いの車屋さんに車検と修理を依頼しました。
先程車を取りに来てもらったばかりなのでｴﾝｼﾞﾝの不具合は分からないらしいのですが、交換した部品とｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ音を聞いた感じでは片肺？っぽいので2番ｼﾘﾝﾀﾞｰの圧縮漏れ？抜け？ではないかとの事でした。
自分もﾈｯﾄで調べた時に知ってはいたのですが、2番のﾌﾟﾗｸﾞの色もそこまで黒くないし、加速なども普通だったので、候補からはずしていました。
もし圧縮漏れだとｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙに近い修理や中古のｴﾝｼﾞﾝやﾘﾋﾞﾙﾄに載せ変えで修理費も高くなるので乗り換えてしまう方も多いので、考えたくなかったのもあります。
一応、最初に圧縮を測るとの事なので連絡が来るのが怖いです。

ｽｸﾗﾑの調子が悪くなってから色々怪しいところを交換したのですが、いまだに元の調子までは戻りません。
一応、ﾌﾟﾗｸﾞ、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ、ｶﾑﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻｰを交換してから大分調子は良くなった感じですが、ｴﾝｼﾞﾝの震え、ｶﾌﾞっているような排気音はまだあります。
交換後に100Kmほど走行してみて分かったのですが、ｴｱｺﾝを消しているとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは不安定にならない事が分かりました。排気音がｶﾌﾞっているような音なのでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定に感じてしまっていたのですが、ﾒｰﾀｰの回転数は大体正常値でした。
車の調子が悪くなってからｴｱｺﾝをつけていると調子が悪いのは分かっていたのですが、もしかしたらｴｱｺﾝｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが完全に壊れてしまったのかもしれません。元々、数年前からｴｱｺﾝ
が入ったり切れたりしていたので、流石にｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰを交換しないと駄目かもしれません。
また、ｴﾝｼﾞﾝをかけるとｼｬｰと言うような音がするのでﾍﾞﾙﾄを調整するﾃﾝｼｮﾅｰのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの動きが悪くなっているみたいなので、こちらもｴﾝｼﾞﾝの震えやｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞに影響しているかもしれません。
流石にこれ以上は自分で原因を突き止めるのは困難ですし、あと数日で車検がきれてしまうので、 ﾏﾂﾀﾞか他の車屋さんで見てもらうことにします。